海淘界“滴滴”来了：他要把代购变成正规军

­　　【编者按】自2014年跨境电商兴起后，海外代购这个群体开始面临尴尬，甚至威胁：辛辛苦苦炒红几个产品，跨境电商“正规军”一来，所谓的爆款全被收割；慢慢积累起来的用户，也可能因跨境电商平台有品牌背书、有更快的物流和更便宜的价格而被抢了去。所以，跨境电商不断壮大的同时，代购的生存空间却被压缩，两者之间似乎逐渐形成了一种对立。

­　　可事实上，代购是个神奇而顽强的行业，他们的存在价值并没有消失，也不可能被跨境电商完全替代，只不过缺少一个“阳光化”的出口。如果产品有保障、服务更规范、运营更合理，还有第三方平台做背书，再加上超强的选品能力和更好的变通性，代购行业一定不失为一棵“常青树”。

­　　那么，做这个第三方平台的人似乎成了最大的赢家，也算是整个海淘行业的“和平使者”。BFMe（Buy For Me的缩写，中文名“白富美海淘”）便看上了这个庞大而常青的市场，想要做代购业的“滴滴”，把传统代购人群从线下搬到线上、由“黑”变“白”。

­　　与淘宝全球购抢生意，有希望吗？

­　　BFMe可谓是海淘界的一个“新手”，去年3月成立于香港，此后陆续开设了北京和深圳分公司，直到今年3月平台才正式上线。“在这么长的筹备时间里，我们做了很多打基础的工作，包括团队的建立、物流通道的铺设、海外招商等等。”BFMe公司CEO Bryan Kam（中文名甘亮得）告诉亿邦动力网，刚上线两个多月，BFMe便已吸纳2000多个海外买手（即代购人员）。

­　　BFMe初创团队，最右为Bryan

­　　“买手都是生活在国外的华人，这个群体全球大概有1亿人。他们知道当地人买什么东西，也知道这些东西在哪里买得到。这比一个电商平台去海外采购更精准、更灵活，因为电商平台的选品思路往往是看中国人去国外旅游时喜欢买啥，而这些产品多半是当地人不会买的，只卖给中国人的，所以选不到真正的好产品。”

­　　据亿邦动力网了解，BFMe的定位是连接海外代购人员和国内消费者的第三方平台。当然，曾任阿里巴巴集团国际站港澳区业务主管的Bryan深知，这种模式并不新颖，国内电商早已把它做透，而且同类竞品有淘宝全球购这样的巨头，也有淘世界、Higo等先行者。那BFMe怎么下这步棋呢？

­　　Bryan向亿邦动力网道出了BFM的一个核心打法：主战场放在海外。据悉，BFMe并不打算直接在国内与同行争夺用户，其卖家和买家几乎都是从国外获取的。

­　　“我们的海外招商团队分布在香港、日本、澳洲、欧洲、美国，他们会去各类线下店、中式餐厅、国学机构等海外华人聚集的地方挖掘买手，并通过类似香港网商会这样的组织去寻找明星卖家。同样，我们很多买家用户也是从海外直接消化的，比如我们有很多地推人员驻扎在香港大大小小的购物商场，他们会从那儿把购物游客转化成平台用户。”Bryan解释道。

­　　BFMe联合香港网商会合办线下活动

­　　BFMe团队在香港做推广

­　　“这是非常精准的，他是大陆来的游客，他对海外商品有需求，那现在我们给他提供购物平台，等他回国后也可以通过我们买到一样的东西。这比在国内做推广效率高很多，转化率也高很多。你在国内花钱买流量，其中又有多少能真正转化成购买客户呢？”

­　　此外，BFMe也会找KOL来帮助做推广，直接把他们的资源、流量聚合到到平台上来。同时，BFMe还会和一些用户群跟自己相匹配的网站合作，用赠送优惠券等方式换取这些网站的流量，或者直接到线下做精准人群推广，比如去和一些早教机构、孕妇中心合作，锁定准妈妈人群。

­　　咋用“滴滴”思路做海淘代购平台？

­　　Bryan向亿邦动力网表示，相比于其他卖货的电商平台，BFMe更像是一个服务型平台。其方向就是把传统的海淘代购行业从线下搬到一个“阳光化”的线上平台来，把零散、碎片化的代购行为聚合在一起，给他们提供服务和支持。

­　　“这就好比‘滴滴’对于打车行业的意义，它把以前的那些分散在各角落的‘黑车’变‘白’，既给了用户更多选择和实惠，又让很多有车之人多了个饭碗，甚至还培养了大批专职滴滴司机。”Bryan谈道。

­　　BFMe搭建的平台，除了提供交易场所外，还提供自建的物流服务，并可为卖家解决资金问题、货源问题，提供技能培训等。

­　　据介绍，BFMe的两个投资方分别是有着20年经验的国际货运公司和专门从事物流、清关服务的国际运输代理公司。这为BFM自建物流体系提供了扎实的基础。目前，其已在香港、日本、德国、意大利等地建立了自己的仓库，形成多条稳定的国际物流线路。买手把商品寄送至BFMe的海外仓，再由BFMe通过阳光通道快速清关，把商品直接送到消费者手中。

­　　在货源支持上，由于海外买手多半是去当地商超“扫货”，难以保证商品供应的稳定性，BFMe便为其提供货源。买手可以上传自己已有的产品，也可以通过BFMe采购用户需要但自己没有的商品。据悉，BFMe平台提供全品类产品，虽然是从目前海淘及跨境电商行业最热门的母婴、美妆、食品等品类做起，但只要有市场需求的产品基本都可以触及到。

­　　而在买手技能培训方面，BFMe除了提供用户数据和市场调研以作指导外，还会通过“圈子”来运营买手。新的买手和老的买手可以通过这种社交形式的圈子来交换资源、交换经验。

­　　BFMe在香港举办的买手线下活动

­　　Bryan向亿邦动力网指出，虽然思路类似“滴滴”，但BFMe从成立开始就不愿意去做“烧钱”的生意，其目标是2017年年底前达到收支平衡。目前，BFMe盈利模式主要有三种：一是对卖家有不同等级的收费；二是和大部分电商平台一样，利用卖家支付的保证金以及平台交易所产生的沉淀资金（从买家支付交易金额到平台结款给卖家有一段时间）去做一些增加收益事情；三是物流服务收费。

­　　跨境新政之后，代购的路还有多远？

­　　很多人说，跨境电商新政实施之后，保税备货模式受到限制，做海外直邮模式的海淘代购会再次崛起。对此，BFMe可谓是受益者。

­　　Bryan指出，BFMe的海外直邮是两个渠道并行，包括以个人快件形式通关以及三单合一对接海关系统的通路。“不管怎样，海淘代购、海外买手也是要规范化、正规化的，只要我们引导他们走阳光通道、按要求交税，就不会有什么问题。”

­　　“可以看到的是，过去两年，不管跨境电商做得多火，代购行业仍然存在，还是有人希望找熟人购买，尤其是跨境电商平台难以做好的长尾产品。所以，我们不去抢代购的生意，而是把代购正规化，给他生存空间，解决他原本的问题。”

­　　BFMe的PC端主页

­　　Bryan告诉亿邦动力网，BFMe还在卖家和买家的打通上做了不少工作。比如，BFMe推出一个“买家采购委托”功能，消费者可以在这里发布自己想买但平台上没有的东西，然后几千个买手帮他去海外寻找。

­　　“这其实就是Buy for me（为我而买）的诠释。用户提出需求后，我们会在24小时内给到他购买渠道，给他一串购买链接，每个链接对应一个买手，他可以从中选择自己最信任的、价格更好的、服务更好的买手。”Bryan告诉亿邦动力网，这也是BFMe增强用户粘度、增强用户端运营的一个重要功能。其希望通过这个功能在买手和买家之间形成一个闭环，既有买手自主选品部分，也有C2B定制的特色在其中。