记者体验晋江版“滴滴打车”：给“小费”才打表

　　10日，报道了《“滴滴打车”叫车容易打表难》一事，引起晋江市民的广泛关注。

　　连日来，记者亲身体验使用“滴滴打车”软件在晋江乘坐出租车，并用录音记录下“叫车—上车—下车”的全过程。在体验中，出租车司机依然没有主动打表。他们告诉记者，若乘客执意要求打表，可使用“滴滴打车”软件的“小费”功能，支付5元或更多“小费”，出租车司机或许会同意打表。否则，“大老远去接你，来回也要几公里，还要求打表，谁会愿意？”

记者体验：用“滴滴打车”叫车成功

　　虽说“滴滴打车”软件在许多大城市已经发展成熟，但在晋江，“滴滴打车”叫来的出租车是否能做到规范经营？记者亲身体验了晋江版“滴滴打车”。

　　10日下午3时许，记者在凯旋国际小区附近打开“滴滴打车”软件，经过手机端“当前位置”确定后，软件中出现了所在地地图，上面显示的黄色车辆标志就是附近的出租车。

　　记者多次更换地理位置搜索，发现当时晋江市区有超过50辆出租车。在之后对出租车司机的采访中，记者了解到，晋江出租车司机的手机中，多数都安装有“滴滴打车”司机端软件，但因需保持网络开启产生大量流量费用，导致司机们无法24小时使用该软件。

　　记者输入目的地“宝龙大酒店”后，弹出“呼叫出租车”界面，下方有三个小按键，分别是“小费”、“愿等”和“捎话”，记者跳过三个按键直接点击“确认发送”，跳到“等待叫车”界面，这时软件开始搜索附近车辆，并发送通知。随后，界面显示“行程开始”，顶部显示了出租车司机的名字、车牌号码及出租车公司名称。

出租车司机：打表可以但要先给小费

　　大概30秒后，记者便接到了电话。

　　“你好，你现在人在哪里？”

　　“我在凯旋国际小区附近。”

　　“好，你是否要打表？我现在离你有2公里，如果要打表，我就不过去了。”

　　“出租车不是都要打表的吗？”

　　“在晋江，出租车都是不打表的，正常起步价是20块钱，要不要？要的话我现在过去，不然我要开到其他地方去了。”

　　记者答应了。两分钟后，该出租车到达记者所在地。

　　上车后，记者询问司机为何其他城市都有打表，晋江出租车却都不打表？“晋江出租车不打表已经很久了。”该司机告诉记者，虽然用“滴滴打车”软件会增加一些客源，但是出租车要特意过去载客，来回多走了几公里，如果乘客再要求打表，那对司机来说就很不划算了。

　　该司机称，如果乘客执意要打表，可以在“滴滴打车”软件的“小费”功能里支付5元钱或更多“小费”，这样就会有人愿意载。

　　给“小费”就打表？记者再次打开“滴滴打车”软件，在“小费”按键上选择“5元”，马上就有一辆出租车司机联系记者。听到记者说要打表，该司机先是犹豫了一下，随后告诉记者，要不是给了5块钱“小费”，他不会接这单生意。

顺通出租车公司：“滴滴打车”审核未经出租车公司

　　那么，对于出租车司机使用“滴滴打车”等打车软件，出租车公司是如何看待的呢？

　　拥有200部出租车的晋江市顺通出租车有限公司是晋江唯一一家出租车公司，该公司总经理陈海榕接受了记者采访。

　　“司机使用‘滴滴打车’软件属于个人行为，其注册并未得到公司同意。”陈海榕说，虽说要求司机端提供相关从业资质，但“滴滴打车”在对证件审核的过程中未经过出租车公司，所以司机是否有在使用“滴滴打车”软件公司并不了解。另一方面，出租车司机的从业资格并未全国联网，所以审核过程中容易出现漏洞，会被“黑车”钻空子，套用正规出租车信息接入到软件平台参与营运，如此一来，可能扰乱出租车市场的正常经营秩序。

　　陈海榕分析说，晋江出租车不打表现象有两个主要原因，一是市民对出租车打表的意识不高，很多市民在上车前会有先问“从某地到某地要多少钱”这种主动议价行为，出租车司机也“入乡随俗”；其次，出租车司机尝到了不打表的甜头，也不会主动打表。

　　他表示，若公司的出租车出现不打表情况，将对出租车司机进行1000元到3000元不等的处罚，同时司机也将被带到交通运输局进行为期3天的违规经营教育。他建议市民乘坐出租车时不要在车窗外询价，而是光明正大地打开车门坐上车，要求司机打表。(记者 林小杰 齐玉波)