为解决车体内空间利用的问题,两个男生也是颇费了一番心思。怎样才能让拥挤在车门处的人群均匀地分布在车内各处呢?他们决定将车门由两个变为4个,这样乘客上下车更加便捷,运输效率得到了提高,人流的压力也就得到了缓解。“最开始,为了实现分流,我们根据车门的位置,把公交车内部的空间分成了4个封闭的区域,但考虑到这样的划分太过死板,我们还是放弃了这个想法。”不能封闭各个区域之间的连接,男生们又想到利用座椅位置的排布来实现分流,“车内座位的布局变成横向,每个车门对应两排座椅”,根据调查,现有公交车(单机车)内座位最多有30个,而这样设计车内的座位是35个,比一般公交车多了约15%的座位,乘客的站立面积也对应提高了大约1平方米左右,提升了车内空间的利用率。
统计车内上下人数和防止逃票的功能则是由两块单片机、一个触控传感器、一个光电反射传感器和一个对射传感器共同作用完成的。“一个传感器感应上车乘客,一个传感器感应下车乘客,一个传感器感应刷卡和投币的情况,当上下车人数统计和投币人数不一致时,警报就会自动响起,提醒乘客自觉刷卡,从而避免了乘客逃票的情况发生。”这种设计同时也节约了人力,不再需要每个车门都配有一个售票员。另外,单片机则记录上下车人数的统计结果,提醒司机控制车载乘客的总量,防止超载情况的发生,提高行车安全。