在泉港区峰尾渔港造船厂，废弃船木三五成堆。听说有人来访，老板黄唐阳才从一艘正在维修的老木船后面钻出来，身后的海面上，是一排刚刚修好的木船。

　　黄唐阳今年54岁了，是家族第九代传人，掌握着水密隔仓制造技艺，按家规，造船术不传外人，即便是外孙。家族前辈铸造过大名鼎鼎的“南海一号”，前两年中央电视台拍摄纪录片时，还专门找到他。

　　唐宋以来，从刺桐港出口的商品以刺桐丝绸、瓷器和铜铁器为主，远销东南亚各国和阿拉伯，以至东北非等地。

　　泉州市博物馆馆长陈建中表示，“海上丝绸之路”通过远洋贸易，将瓷器等闽南特产带到海外，改变了一些外国人的生活方式。比如东南亚一些地区，数百年前吃饭没有碗盘这样的工具，这些远洋踏水而来的家用瓷器，改变了他们的生活方式。在欧洲，“中国白”德化陶瓷制造成工艺品，变得奇货可居。

　　“求知去吧，哪怕远在中国！”这句话用中文、阿拉伯文、英文，标注在泉州伊斯兰文化陈列馆里，让筱洋浮想联翩。

　　元代时的刺桐古城，马可·波罗来过，伊本·白图泰来过。1292年夏天，元朝蒙古公主阔阔真在马可·波罗的护送下，从泉州刺桐港扬帆启程。他在《马可·波罗游记》中写道：“大批商人云集这里，货物堆积如山，的确难以想象……大量的瓷器在城中出售，一个威尼斯银币能买到八个瓷杯。”

　　岁月轮回，它曾经留下华彩乐章，也曾因倭寇来袭、明清“海禁”而清冷寂寞。然而违逆历史潮流的“迁界”阻挠不了闽南先民闯荡江海的意志。一种以私商方式出现的民间贸易，在闽南沿海活动频繁。

　　放眼现在，闽南地区的厦门等港口仍是中国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港、东南沿海的区域性枢纽港口、对台航运主要口岸，还有通往国际国内的航线，集装箱吞吐量位居世界前茅。