[第十八景:龙行三城]巨龙穿梭 演绎跨城生活

动车改变着人们的生活方式

泉州动车站

动车开通至今，泉州日输旅客9700人

　　闽南网11月5日讯 在泉州女孩小邱的眼里，异地恋并没有那么可怕。因为从泉州乘坐D6205次动车去厦门，44分钟，也就是10首歌的距离，方便得就像在同一座城市。

　　2010年4月26日，泉州动车正式开通，仿佛一条巨龙，穿梭在海西三城。在拉近福州、泉州、厦门城市距离的同时，人们的生活节奏也进一步加快，泉州的经济、社会发展展开了前所未有的改变。几趟动车乘下来，一座座东南沿海城镇的风光尽收眼底；时空转换间，一个个新的发展机遇就这样扑面而来。

　　南昌铁路局漳州车务段书记来剑耀说，明年9月，泉州到深圳、莆田到南昌的动车相继开通，泉州到深圳特区将只要3个小时。

动车新速度

时代里程碑

　　2010年4月26日，泉州市委书记徐钢宣布福厦铁路泉州站正式建成投运。徐钢说，福厦铁路通车后，从泉州到全国各地都将更加方便，这种时空转变会大大改变我们的生活方式，泉州高铁时代已经到来，这对泉州的经济、社会生活意义重大。

　　福厦铁路及泉州站的建设，凝聚着泉州市历任领导的心血和广大建设者的汗水，是泉州铁路交通建设史上一个重要的里程碑，标志着泉州跨入了高速铁路时代。福厦铁路泉州站是福厦铁路线上重要的交通枢纽站，它的建成投运，也预示着泉州市现代化交通网络体系进一步形成，将对泉州市畅通人流、物流及构建繁华的火车站商圈发挥重要作用。

数据来说话

　　数据显示，选择动车出行，正越来越被老百姓所接受。2010年5月份，动车开通首月，迎来日均2300人的客流量，至今，泉州动车站平均每天运送旅客9700人。在周五下午至周日下午，泉州动车站的客流高达12000人/天。今年中秋、国庆节期间更是达到历史高峰，9月29日，泉州动车站输送了19000多人（上车的旅客），10月7日，仅在泉州动车站上车的旅客就多达21000多人。国庆后，泉州又加开了4趟动车，从原来的99趟，增加到103趟。

　　除了速度因素，动车的便利、便捷还体现在多方面。例如，网络购票，不用排队，不用取票，直接刷身份证即可乘车。据统计，每天至少有2000张票是从网络上售出的。

高铁后生活

铺开新路网

　　动车开通后，考虑到接驳问题，泉州逐步加开了7条公交线路，把动车站作为首末站。同时，到达南安、晋江、永春、惠安等县（市、区）的客运班车，也陆续开进动车站，满足旅客需求。

　　原来的普贤路，路况并不好，随着动车的开通，普贤路实现了拓宽改造，市里还规划建设了站前东西大道、站前南北大道，以及刚刚通车的黄龙大桥，保证车辆更便捷地抵达动车站。

　　随着高铁的开通，相关的交通路网及交通枢纽建设趁势展开。今年8月29日，市规划局召开泉州动车站综合枢纽站规划方案论证会，除了预留的轨道交通用地外，交通枢纽站还将配套建设酒店、写字楼和商场等，总用地达22.77公顷，未来将成为泉州市区四大交通枢纽之一。

　　几条快速路系统也纷纷上马，近期将打通北峰—丰泽—城东—东海—泉州台商投资区、打通站前南北大道—池峰路—晋江世纪大道、站前东西大道西延接江滨南路。长远来看，将加强市域各县市、城镇间交通系统“一体化、快速化、公交化”发展，以交通一体化推进各组团片区的融合发展，提升城市片区发展的层次和水平，进而推进城乡统筹发展进程。

催生新格局

　　新格局催生出新商机。泉州师范学院陈守仁工商信息学院院长欧阳钟辉说，动车不仅仅是改变生活，还带来了经济效应。例如旅游业，动车带来了外地朋友，有助他们进一步了解泉州的历史文化。

　　还有，泉州作为制造业大市，最重要的就是物流，而动车承载了大量的货物吞吐。晋江内坑陆地港，被喻作“物流心脏”，毗邻晋江动车站北侧，作为全国独有的陆地港口，正是因动车孕育而生。

　　未来，随着泉州动车线路的进一步延伸，南至深圳，泉州作为侨乡，与港澳同胞的往来，将更加频繁，经济、文化交流将更加密切。随着福厦铁路与温福铁路、厦深铁路的逐一对接，一个快速链接的铁路经济圈将在福建与长三角、珠三角间诞生，泉州依托产业优势与南北区域的合作将向着纵深发展。（海峡都市报闽南版记者 尤燕姿 林莉莉 /文 谢明飞 林良标 /图）