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厦门黄标车近期扎堆报废 堆积三层楼高(图)

来源:厦门晚报 2015-07-27 17:59 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

不报废有何风险?

  私人回收企业将其改装 若出事故原车主须担责

  隐患:到期的士被倒卖到外地当黑车

  记者了解到,若市民手头上有绿标车想报废,只能参照事故车的回收价格。“所以很多人嫌价格太低,要么丢在路边,要么卖给私人的回收企业。”蔡忠柒说,前者导致僵尸车的出现,后者则会引发很多风险。

  比如说,私人回收企业会将五大总成拆解下来,改装成其他车辆。但如果改装车发生意外,交警根据其车架号或发动机号,找到原车所有人,还是会对其进行处罚。还有的私人回收企业直接将无法通过年审的车辆倒卖到外地,当成黑车来用,也会给车主带来隐患。

  记者了解到,除了黄标车和因事故报废的绿标车外,还有另外一种独特车型就是的士。据了解,厦门有很多的士车在达到6年的使用期限后,就会被转卖到外地。“这些车还能当私家车正常跑2年,随后就会流入到外地的农村市场,当成黑车来代步。”蔡忠柒也证实了这一说法。

  车管所一名工作人员介绍,强制报废取消后,车管部门就无法统计到每年报废车辆的数据。据媒体2012年的报道,厦门每年车辆正常报废的约为5%,按照当年厦门有50多万辆机动车的保有量来算(不含摩托车),当年约有2.5万辆汽车需要报废,但当年通过正常渠道报废的车辆,却不到2000辆。

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