火车站南广场人流量大 出租车却不爱去载客

　　“怎么出租车还不来？”3分钟过去了，5分钟过去了，众人翘首以盼，终于一辆橘黄色的出租车驶入南广场出租车候车区。可是，出站的客流越聚越多，一两辆出租车根本无法满足旅客们的需求……这是厦门火车站出租车候车区十分常见的一幕。

　　今年2月4日，封闭近一年的厦门火车站南广场恢复运营，改造后的新火车站进出站人流分离，进站层只能下客，出站层才能上客。得益于此，曾经“黑车”横行的情况得到缓解。然而，新站启用半年以来，市民发现在火车站南广场打的难问题日益凸显，尤其是晚上9点过后，来这里候客的出租车更加稀少，有时竟出现百人争抢一辆出租车的情况。火车站人流量那么大，为何出租车却不愿意来？连日来，晨报记者进行了调查。

7月20日晚10时许，在厦门火车站出站层，众多旅客排队等待出租车，然而，到现场载客的出租车却非常少。记者 唐光峰 摄

虽然进站层即停即走，却有出租车在进站层违规接客，使得出站层出租车候车区的旅客打车难。

　[市民吐槽]

　　候车乘客排队排了三四十米

　　两天前，龙岩人小廖乘坐动车抵达厦门火车站，一出站，拎着大包小包的她就被眼前的景象惊呆了：前方排队等候出租车的人已经排到了三四十米开外，而候车区却一辆出租车也没有。

　　“轮到我估计要1个小时以后了。”等待了15分钟，只有三四名乘客坐上了出租车，小廖见前方还有四五十名乘客在等候出租车，只好向保安询问路线，自己出站去打车。

　　小廖告诉记者，她来厦门火车站两次，第一次等了半个多小时才来了一辆出租车。这一次，当她跟随人流走到厦禾路上时，发现的士不少。她很奇怪：“为什么这些的士不到火车站南广场候客呢？”

[记者走访]

　　有时20多分钟才来一辆出租车

　　连日来，晨报记者在早上、中午、下午、傍晚、夜晚几个时间段，对火车站南广场的出租车进站情况进行了调查。

　　南广场出租车等候区正对南广场出站口，前日上午，记者在现场看到，出租车指引牌很醒目，找到等车的地方并不难。候车区被分为两个区域，分别为常规出租车和电召出租车候车区，现场还设有围栏防止乘客插队。

　　当日10点左右，等候出租车的队伍已经排了10多米长，然而来此载客的出租车却很少，一拨乘客还未“消化”，下一拨乘客又到了。不到10分钟，队伍又增长了10米。

　　随后，记者用计时工具测出该时间段出租车的流量。10点30分至50分，进入该区域的出租车一共有29辆，平均41秒一辆。11点30分至12点，进入该区域的出租车一共25辆，平均72秒一辆。

　　当日下午4点左右，记者再次来到现场。由于处于交接班时间，记者明显感觉这里的出租车更少了。4点至5点30分，一共进来91辆出租车，平均约60秒一辆。而下午到站的旅客特别多，高峰时期有100多人在候车。

　　当晚9点，记者再次来到现场，发现9点至10点期间只有10辆出租车进站，平均6分钟才来一辆，而候车的队伍排到40多米长。此时，保安开始疏散乘客到厦禾路坐车。记者注意到，队伍刚刚疏散完，马上又有乘客到站。

　　“如果不疏散，到晚上12点都做不完。”交通执法队员陈联梅告诉记者，火车站执勤人员分为两班，从上午8点一直执勤到夜间12点，现在正值旅游旺季，游客一多，出租车明显不够用了。“有时候等20多分钟才来一辆出租车。”

　[探寻原因]

　　为何进站出租车这么少？

　　原因1

　　的士司机：无法挑客

　　明明有许多乘客候车，前来载客的出租车为何这么少？

　　记者调查发现，有的司机宁愿在进站层开着车门玩手机，也不愿到出站层载客。

　　昨日上午，记者再次来到厦门火车站南广场，见一层出站层出租车数量少，便前往二层进站层。在进站层通往出站层的匝道口处，记者看到，有两三辆出租车停在公厕旁，司机见记者来了，就询问记者是否要搭车。得知记者要去吕厝，司机马上称“方向反了”，然后掏出手机，自顾自玩了起来。

　　随后，记者又在厦禾路采访了两三名出租车司机。盈华出租车公司的司机谢师傅告诉记者，他们一般只有载客到火车站时，才会顺带看看那里有没有乘客要乘车。“那里动车到站了才有客人，没车来就没人。我去了几次，没有客人，我就懒得下去了。街上一样有很多客人要打的。”

　　也有出租车司机道出其他缘由。出租车司机小王告诉记者，晚上9点过后，他们大多不愿意去南广场载客。“在那里没法挑客，如果拉一个出岛的，回来载不到客，我们一晚上就白跑了。”

　　原因2

　　的士还未进站已被拦走

　　记者还注意到，出租车还未进入进站口，就已经被其他乘客拦截。

　　按照规定，出租车必须到南广场出站层候客，进站层即上即下。然而，一辆出租车上的乘客在进站层下车后，车门还没关，就有其他乘客抢先上车。

　　出站口工作人员告诉记者，他们禁止出租车在这里上下客，看见会劝阻，但他们也无法一直在现场盯着，特别是交接班时期，无法避免出租车在此地接客。

　　此外，记者看到，有些出租车载完客后并不到出站层候客，而是直接开往成功大道方向。

　　“我们是从外地来厦门旅游的，也不知道怎么坐公交车。”虽然的士难打，现场仍有不少外地游客执意选择要等候出租车，而不愿意出站之后乘坐公交车。这也加剧了火车站南广场打车难。

　　今起火车站将开接驳车

　　针对火车站南广场打车难问题，火车站物业管理公司工作人员表示，为缓解打车难，他们也想了不少对策，除了配合执法人员维持秩序外，他们还会疏散乘客到厦禾路乘车，然而，这种方法治标不治本。

　　与此同时，为方便到站旅客转乘常规公交或快速公交，厦门公交集团也想出对策：从今天开始，火车站南广场与梧村车站之间将开行接驳车J1。

　　记者了解到，接驳车J1直接开进南广场到达层，车辆经站南路、东坪山路、厦禾路后停靠梧村车站，然后掉头，再经站西一路返回火车站到达厅。停靠站点有火车站南到达厅、火车站南广场、梧村车站。运行时段：16:00至19:00、21:00至末班动车结束。

　　其中，乘客可在火车站南广场选择1路、28路、50路、128路、130路及旅游二线等6条线路换乘至厦大、何厝下堡、湖边花园B区、高林、保税区以及厦大学生公寓等区域。

　　不过，对此市民小林表示：“外地游客还是希望一出站就有出租车，解决出租车不愿进站问题，才能治本。”