高集海堤公路桥昨日合龙 将有效缓解交通压力
昨天上午9时，随着涨潮的潮汐，从厦门东海域涌来的海水穿越高集海堤的巨型桥墩，不断向西海域涌去。经过施工人员两年多的奋战，公路桥上，最后一跨箱梁完成浇筑，标志着被打开“口子”的海堤重新顺利合龙。
经过施工人员两年多的奋战，高集海堤公路桥顺利合龙。
在市委、市政府的大力推动下，这一我市海洋生态修复的重大工程最近成功跨过多个建设节点。记者昨日获悉，海堤公路桥将在今年下半年实现通车，而与之平行的轨道桥，计划在今年8月底合龙，成为厦门轨道交通的重要出岛通道。
十里长堤被打开两道缺口，两座气势恢宏的公路桥分别横跨其上。在高崎侧的缺口上，我市将建成全长1000米的双幅连续箱梁桥。
未来连通厦门岛内外的轨道交通，将与堤身彻底分离，也就是说，轨道桥将独立于公路桥，采用全线高架的方式，让几年后呼啸而过的城市轻轨不依附海堤，就能横跨南北两岸。目前，轨道桥跨度120米的主通航孔和主墩都已完成大部分的挂篮施工，全方位挺进桥梁上部的结构建造阶段。
作为厦门最早的进出岛通道，高集海堤经过此次“变身”后，将成我市又一条重要的城市主干道，当前厦门岛北部尤其是厦门大桥进出厦门岛的交通压力势必得到有效缓解。
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新海堤
有两座“桥”
公路桥
双向两车道
设有机动车道和人行道
机动车道宽7.5米
人行道宽5米
轨道桥
独立于公路桥
采用全线高架方式
为未来的城市轻轨准备
高集海堤
施工进度
公路桥
昨日上午 合龙
今年下半年 通车
(桥上的人行道最快今年3月开放)
轨道桥
预计今年8月 合龙
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