厦门长途客运车辆线路“瘦身” 超2千公里客运线2017年前取消

　　最晚到2017年年底，在厦门市的长途车站内，再也看不到从厦门出发至东北的长途班次了，不仅是线路将被取消，甚至连双层长途卧铺车，也都难见身影。

　　今日上午，记者从市运管处了解到，厦门的长途客运车辆和线路都要“瘦身”，现有131辆双层卧铺车将在2017年年底前逐步“退市”，超2000公里长途线路到期也要退出运输市场，不再新批超长线路。这也是为进一步贯彻落实市道路交通安全整治“百日会战”实施方案，和为即将到来的2015年春运做准备而出台的一项政策。

■对800公里以上的129条客运线路，逐条评估安全风险

■现有131辆双层卧铺车，将在2017年年底前逐步退市

■超2000公里的长途线路，经营期满就退市，不再新批

■厦门到安徽阜阳大约有1264公里，该线路也在风险评估的129条线路之中。

　　【长途客运】

　　风险评估129条线路 严重违规将收回经营权

　　市运管处介绍，对现有运行800公里以上的129条客运线路，已组织专家组成员逐条进行安全风险评估，这项工作目前已经完成，对不符合条件的立即停运整改，对存在严重违规行为的则坚决依法收回客运线路经营权。

　　据介绍，按照省里要求，今后这些超过800公里的长途线路将统一经营，由省里成立总公司，各地市成立分公司，以便做好“接驳”等工作，可以有效整合资源，统一监管。

　　而对厦门来说，长途客运企业的车辆和线路都将“瘦身”，现有的131辆双层长途卧铺车将在2017年年底前，逐步退出运输市场，此后不再新批双层卧铺车，同时长途线路也要“截短”，尤其是超过2000公里的长途线路，经营期满就要退出运输市场，不再新批。

　　“厦门最长的长途车都跑到东北去了，你看多远！”市运管处相关负责人说，如今交通越来越发达了，动车线路也多，尽管长途客车存在点对点的优势，但是长距离、长时间运输不够舒适，也存在一定的安全隐患。

　　【夜间休息】

　　22辆车违规开夜车 最长被停运达20天

　　凌晨2时至5时落地休息制度是安全运输的红线，碰不得！

　　市运管处介绍，去年严格执行这项落地休息制度，督促客运站和长途客运企业合理安排和调整长途客运班车的发车班次，避免在凌晨2时至5时运行；对确实难以避免的，要实行接驳运输，严格落实凌晨2时至5时停车休息制度。

　　去年年底，运管部门还专门对此开展专项整治，对违反凌晨2时至5时停车休息制度的客运车辆，一经查实，一律予以停运整改；企业负责人、GPS监控人员要参加市运管处组织的安全教育学习班；当班驾驶员则被调离驾驶岗位并列入“不适岗名单”。

　　市运管处介绍，整治期间，有22辆长途车违反2时至5时禁行规定，不休息开夜车，最后根据违反的情节轻重程度，违规车辆被责令停业整顿7天至20天不等，公司管理人员和驾驶员参加违规驾驶员安全教育学习班，学期两天。

　　【经营范围】

　　旅游客运车不能跨际跑 违规企业将被停业整顿

　　旅游客运车辆不能乱跑，县际的不能出市，市际的不能出省，省际的也有固定线路，否则就违规！

　　市运管处介绍，针对旅游客运企业，特别是县际企业存在超范围等不规范经营行为，多轮次突击检查企业，组织出动检查人员138人次，检查旅游客运企业67家，抽查旅游客车446台，发现未按规定开展日趟检的车辆157台，涉嫌超范围经营车辆26台。

　　针对这些违规车辆，市运管处搜集涉嫌违规企业和车辆的相关证据材料，先后向市交通行政综合执法支队移交了46家企业的127辆次涉嫌未按规定进行安全例行检查车辆和26辆次涉嫌超范围经营车辆证据材料，同时对企业一律停业整顿，并在市际旅游包车客运运力招投标中予以扣分。

　　【安全监管】

　　企业安全隐患多 每周被检至少3次

　　市运管处介绍，严格客运车辆联网联控系统的接入管理，对安全生产薄弱的旅游客运企业进行严查严处。

　　专项整治期间，选定违章率高、安全隐患比较多的企业，采取盯人查车、轮番复检等方式，对每家企业进行每周不少于3次的高频率检查。齐龙、依佳人、仕骏、车典、恒毅鑫、鑫海英、纵四方等安全生产基础相对薄弱的企业都曾被检查过。

　　市运管处介绍，鹭缘、鑫盈星、东南海岸、欢乐假期等4家旅游客运企业因安全薄弱已被注销。纵四方曾因被发现企业车辆存在GPS不在线、超范围经营等严重违规违法行为被责令整改，如今已整改到位，恢复营运。

　　【危货排查】

　　危货运输车须装GPS 建立“一车一档”制度

　　市运管处介绍，去年10月份召开专题会议，将湖南“7·19”特大事故教训、上级的指示以及此次交通运输系统重点领域安全生产专项整治的要求，传达到每一位从业人员，要求他们认真吸取教训，时刻绷紧安全生产这根弦，严格落实安全生产操作规程，自觉查找并迅速整改安全生产隐患。

　　自去年10月份以来，市运管处组织督促全市所有危货运输企业认真制定自查自纠计划，采取“逐辆车过、逐个问题查”的方式，彻底排查隐患。重点对车辆的行驶证、营运证、登记证、购车发票等逐条一一排查，对企业从业人员档案一一查验；针对驾驶员、押运员的相关证照进行核查；对安全管理人员及特种作业人员是否按规定持证上岗，企业安全教育制度是否落实等情况进行排查。严格做到一车一档制度的建立与管理。

　　市运管处介绍，对排查出的隐患立即制定整改措施，落实整改责任和时限，并做好排查和整改登记。截至目前，全市31家危货液体运输企业799台罐车，其中已安装紧急切断装置的788台，尚有2台车辆等待安装，另有4台车辆因装载沥青无法安装，5台车辆已报废无安装。

　　市运管处表示，将根据上级文件的部署和要求，加强对车辆动态监管管理，要求每部危货运输车辆必修安装 GPS行车记录仪，专用停车场地配有消防沙池、消防水池、灭火器等设备，切实保证危货道路运输的安全稳定。

　　【链接】

　　正式运营超半年须交达标证明

　　未提交或不达标将停业整顿三个月

　　市运管处介绍，为巩固交通运输企业安全生产标准化建设的成效，提高企业安全生产标准化管理水平，有效预防和减少生产安全事故，促进交通运输系统安全生产形势持续稳定好转，根据《福建省交通运输厅关于印发福建省交通运输企业安全生产标准化建设提升工程三年行动实施方案的通知》（闽交安[2014]45号）、《厦门市交通运输局关于贯彻落实福建省交通运输企业安全生产标准化建设提升工程三年行动实施方案的通知》（厦交安[2014]46）的文件要求，凡创办厦门道路运输企业正式营运达6个月的，必须于今年6月30日之前提交安全生产标准化考评达标证明；未提交达标证明或考评不达标的企业将停业整顿三个月，三个月后整顿仍不合格的，将被注销道路运输经营资质。