轨道一号线将绕开中山路旧城区保护历史风貌
人口稠密、交通拥堵、景观恶化，厦门岛内越来越不“宜居”。
昨日上午，在厦门市十四届人大常委会第十二次会议上，受市政府委托，厦门市规划局局长赵燕菁作了关于厦门本岛提升环境品质、降低建设容量情况的报告。
轨道避开中山路旧城区
赵燕菁说，市政府已划定本岛旧城保护区，明确在保护区内不再进行成片的拆迁改造，调整了轨道交通一号线线路规划方案，避免轨道交通穿越中山路旧城区、高强度开发破坏旧城区历史风貌。
对已批未建的历史遗留项目和新增项目，进行逐个梳理，降低项目容量，自行车厂地块降容9万平方米，农科所地块降容3万平方米，邮轮城建筑规模从200万平方米下调到70万平方米，两岸金融中心从700万平方米下调到360万平方米。对于轨道交通沿线及站点，岛内外实行差别化强度开发策略，本岛适度控制，岛外适度增高。
岛内的高楼建设也要进行控制，划定本岛建筑高度控制区，环岛路黄厝片区建筑高度控制在15米以下，曾厝垵片区控制在24米以下，本岛除高层建筑区外，其余区域建筑高度均应控制在50米以下。
高崎站将成为客运枢纽
将岛内的城市功能疏解到岛外，更是当务之急。加快本岛工业仓储搬迁改造，本岛只保留火炬园和航空工业园，不再设立其他工业区；交通方面，跨省动车、普通货车到发站将移至厦门北站，岛内高崎站将外迁货运功能，改为客运站，成为本岛的重要交通枢纽；本岛的部分行政办公、科研教育功能也将迁到岛外。
岛内服务居民的公共服务设施也将往岛外疏解，在满足标准的前提下不再扩张，将原规划在岛内的五缘医疗园调整到岛外选址建设，在五缘湾预留一家综合医院和一家专科医院，其余功能医院改到岛外建设。
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