专家：与末班动车无缝衔接可延长BRT夜间运营时间
进出岛旅客达六七成
BRT需发挥直达快速优势
市城市规划设计研究院、厦门城市交通研究中心工程师史志法是《厦门北站近期交通组织方案研究》的项目负责人。他说，根据厦门市各类交通方式的现状分担情况，厦门北站不同交通方式的分担比例分别为BRT20%、普通公交25%、出租车6%、社会车14%、长途车15%、旅游车10%、单位车辆10%。
史志法说，BRT、直达公交、常规公交要与动车运行时间相互对接，服务到最后一班动车。从旅客比例看，六七成是进出岛的，有数万人的规模，况且路线也比较长，所以BRT、直达公交就显得更为重要，可以发挥直达、快速的优势。
【我要说】
BRT要是不挤，我宁愿不开车去
陈先生:国庆期间夜里接送朋友去几次北站，那里的BRT真的是太受欢迎了，都排成长队上车，几乎每辆车都是满满的。当时我是开车去的，早到了一些时间，就在广场公交场站看了一会。我算了一下，从岛内开车过去要三四十分钟，来回油钱五六十元，如果BRT不挤的话或者夜班时间能够长一些，我宁愿坐BRT过去，多花二三十分钟，只要花五六元就行了。可惜，太挤了，夜间时间晚上10点多一点就结束了，没法坐了。
游客陈小姐:BRT很快又省钱，我从浙江和朋友到厦门来旅游，第一天晚上把房间定在诚毅学院附近，刚出北站，就有黑车司机上来拉客，很黑，要80元，太贵了，我没坐。后来听人说可以坐BRT过去，我们就去坐BRT了，每个人好像才一元，你看，多省钱？路上跑得还很快，又不堵车，真是很方便。不过，有个小建议，就是BRT有点挤，能不能多增加车，不用那么挤就好了。
盼开通往岛外各区直达公交
李先生:看了厦门北站的交通提升方案，进出岛将开很多条直达公交，但是岛外好像就没有。其实，北站到各区的公交太少、太慢，能不能从北站到海沧、集美、同安、翔安也开通直达公交，采用大站快运的方式，保证车辆准时，快一些。只有这样，乘客就会去坐公交了，也可以减轻一下BRT的压力。
林先生:灌南工业区外来人口太多了，急需公交车往返厦门北站。
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增购200辆公交车 灵活调整末班时间
明年厦门站封闭施工后，针对厦门北站的重大变化，公交集团已制定了公交保障方案，主要包括延伸公交线路、延长服务时间、加密公交班次、新开公交线路，尤其是充分发挥BRT和直达公交的作用。
为满足明年厦门站封闭施工，厦门北站承接所有动车旅客的运输需求，市政府会议纪要要求公交集团根据客流量情况，预先购置车辆，保障运力。公交集团说，将在今年底至明年厦门站明年3月封闭前，增购200辆公交车（58辆BRT），重点提升厦门北站运力。同时，还将对轮渡BRT车站和同安公交站进行改造。
今年初，市交通运输局已同铁路部门建立列车晚点公交延伸服务的联动保障机制。根据这一联动机制，一旦动车晚点，铁路部门应当事先告知公交部门，公交部门灵活调整末班时间，确保末班动车旅客出了北站，有公交可坐。
BRT运营公司也表示，会积极配合场站公司做好BRT客流调查。
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