惊人的客流数据
这一年半，太多厦门人的出行方式因动车改变。福厦动车数次调整班次，每每大幅度增加，均因乘客太多。
南昌铁路局的数据显示，截至今年4月中旬，福厦动车共发送旅客超过1800万人次，上座率超100%，日均发送旅客5万人次。厦门火车站的数据也显示，这一年来厦门站动车到发旅客超过千万人次，铁路客运量翻番。
“日均5万人次，已让福厦高铁成为国内平均上座率最高的一条高铁线路。”一位业内人士说。
如此高的上座率，让人震惊。福厦之间的城市，不比京津、武广，为何福厦高铁客流量能“夺冠”？
南昌铁路局有关负责人分析，福建长期受交通不便困扰，铁路速度在全国排名靠后，动车使得福建铁路大提速。而且，福厦高铁多数穿过“无铁（路）区”，沿线福清、莆田等之前没有铁路。
“福、泉、厦是除了长三角、珠三角外，经济最发达的城市群。”该人士认为，这些地方的客流量非常大，而闽东地区、温州、杭州、上海等地客流也大量进入福厦等地。
一座城市的接待考验
买不到动车票，打不到的士，订不到酒店……这是宁波“高铁客”小曾半年前来厦遭遇的窘境。
源源不断涌入的“高铁客”，考验着厦门这座城市的接待能力。节假日，动车票难求，住宿难找、的士难打、停车位并不充裕……这让厦门，面临巨大压力。
“每逢节假日和大型展会期间，面对集中涌入的外地人，低星级酒店和快捷酒店几乎‘爆棚’。”一位业内人士说。
如何缓解“一房难求”？多建酒店，这根本不实际。一般情况，厦门酒店、旅馆的入住率只有在“黄金周”、周末、大型展会期间会满客，其余时间的空置率还是比较高的。
“厦门的交通四通八达，出行很方便。要缓解这一通病，先要让出行人有大厦门的概念。现在，岛外的住宿条件已逐步在改善，可以由各部门把相应的客流引向岛外。”一位业内人士认为。
还有停车。租车逛厦门的“动车客”，找不到停车位，只能在路上兜圈。鹭江道、南普陀、环岛路及部分热门景区，逢节必堵。
“如果单靠建地下车库来解决，时间长资金大，远水难救近火。”交通专家建议，要解决高铁带来的高峰客流、车流，前瞻性地组织研究，解决城市停车难问题，应向地下空间寻找资源。“立体停车场能够节省空间，节省土地资源，未来应鼓励建立体停车场。”
很快，龙厦铁路要通了，厦深铁路也要通了。无论是旅游，还是城市接待，如何应对高铁客流带来的巨大商机，适应、磨合，并从中赚到钱，成为高铁沿线诸城的一个重要课题。
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