小改造办好民生实事 岛内14处公交站点完成升级改造
“滨南中山医院”站北侧站点往非矿方向迁移约120米。
昨日，在“吕厝西”站北侧站点，家住松柏的孙奶奶连连感慨：“这个公交站最近挪了位置，刚好位于地铁吕厝站3号口旁，换乘很方便。”
“吕厝西”站北侧站点的变化仅仅是此次岛内公交站点微改造的一个缩影。近日，岛内14个公交站点完成升级改造并正式投用。在市大交通办的牵头下，厦门公交集团围绕市民日常出行痛点，从治拥堵、近地铁、便办事、提效率、优候车五个方面开展精细调整，市民等车、坐车、换乘都更方便了。
公交集团经营管理部业务主办林恒苇表示，接下来将持续关注市民出行需求，持续微调公交站点布局、完善配套设施，用一个个细微的改造，让市民日常公交出行更顺畅、更舒适、更便捷。他还透露，针对地铁4号线、3号线机场线等地铁新线的公交接驳计划也正在进一步研究中。
站点巧妙外迁
路口拥堵有效缓解
不少公交站点紧挨十字路口，公交车进出站容易和右转车辆、过街行人抢路，早晚高峰经常堵成一团。
“滨南中山医院”站原北侧站点便是典型。经过实地调研，将站点往非矿方向迁移约120米，避开路口车流集中区域，公交车可灵活选择主路、辅路进站，不再和网约车、出租车互相穿插。而且，下车就能直达新门诊大楼，市民就医少走不少路。
“龙山东路口”站南侧站点也往金尚路方向挪了80米，远离路口出口道，公交车进站不再受右转车辆和行人过街影响，路口通行变得井然有序。
公交贴近地铁
市民可“无缝换乘”
公交与地铁之间换乘通常还需要走一段路。本次改造，将有条件的公交站点向地铁口靠拢，真正实现公交地铁“无缝换乘”。
实验小学周边学校、医院扎堆，原先站台狭窄，行人、电动车挤在一起很不安全。为此，“实验小学”站南侧站点搬到地铁中山公园站2号口旁，拓宽人行道，实现人车分流，地铁公交换乘一步到位。
“吕厝西”站北侧站点直接挪到地铁吕厝站3号口旁，市民在此可“无缝换乘”地铁和公交。
增设接驳站点
办事出行少跑腿
前往市政务服务中心西门办事，以前一直有个小烦恼：周边路口条件受限，没法设公交站，换乘BRT或地铁要走300多米，十分不便。
在市市政园林局、市公安局交通管理支队等单位的支持下，依托绿化带改造和护栏优化，双向新增小型公交接驳站。东侧站点与市政务服务中心西门步行距离仅60米，可接驳BRT市政务服务中心站和地铁湖里创新园站；西侧站点方便乘客前往高林、前埔片区。
扩容停靠区域
大站候车不再排长龙
莲坂北、殿前都是岛内公交换乘枢纽，停靠线路多达十几条，高峰期公交车扎堆进站，容易堵在路口。
通过优化标线、调整站点候车设施布局，“莲坂北”站东侧站点的公交车停靠区域长度从18米增至35米，“殿前”站东侧站点的公交车停靠区域由20米延长至35米，可同时满足3辆10米公交车上下客。公交车停靠区域扩容后，也便于市民驻足查看站牌线路信息。
站台设施更新
遮阳挡雨服务候车市民
候车环境也迎来颜值和功能双升级。滨南中山医院、殿前、实验小学、吕厝西、后坑前社、龙昌里、龙山东路口等7处站点，全部淘汰老旧简易站牌，换上全新顶棚式灯箱站牌，其中，滨南中山医院、殿前亦可在顶棚下查看智能公交站牌。新式站牌不仅造型整洁美观，还能为候车市民遮阳、挡雨。
（文/图 厦门日报记者 林钦圣 通讯员 江安娜）
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