厦门今年计划新增调整50条公交线路

　　周五晚上8点，位于同翔高新城的厦门六中同安校区校门口，三十多辆往返思明、湖里、集美、海沧四区的公交车一字排开，默默等待即将结束一周课程的学子们。在厦门多所岛外的寄宿制高中，这样的画面已成为日常。

　　近年来，厦门公交集团大力推进公交“六进”服务工作，将公交开进小区、学校、园区、医院、商圈、企业等公交线网薄弱区域，让人、车、路更好地无缝连接，畅通群众出行“最后一公里”，拓展市民出行的“幸福半径”。

　　据统计，2025年全市累计新增、优化69条公交“六进”服务线路，含学校27条、小区10条、景区9条、园区9条、医院8条、企业5条、商圈1条。

　　开进学校

　　守护学生上学路

　　在翔安区新圩镇，公交车拐进站点，背着书包的孩子们陆续上车，熟门熟路地刷卡、落座。

　　2025年夏天，翔安区最北端的新圩镇迎来了一次学校布局优化。学校调整后，如何让分散在各村庄的孩子安全、准时到校，成了摆在家长和学校面前的一道现实题。翔安公交公司工作人员第一时间走进村庄，逐户摸底学生出行需求，并协调易通卡公司进驻校园，为284名学生集中办理易通卡。

　　当年秋季新学期，8条通学定制公交线路顺利开通。清晨和傍晚，公交车准点驶入村庄，把孩子们一站直达送到新圩学校。“以前骑电动自行车要来回接送，现在孩子自己坐车就行。”不少家长明显感觉轻松了。

　　这样的变化，并不只发生在新圩镇，通学公交已在全市铺开。据了解，目前，全市已开通通学公交线路290条，覆盖六个区、51所学校，形成定制公交、高峰专线、周末灵活接驳线等多种服务模式，解决学生中长距离“点对点”出行难题。

　　开进医院

　　看病就医更便捷

　　在中山医院新门诊大楼前，几辆红色的微循环巴士静静停靠。这是不少患者熟悉的M9路。

　　过去，虽然湖滨南路沿线公交线路不少，但在中山医院本部与厦禾、金榜两个分部之间往返，市民仍需要走一段不短的路，或者反复换乘。“对身体不舒服的人来说，这段路尤其难走。”一名来复诊的市民说。

　　随着中山医院新门诊大楼启用，公交集团与医院协同调整线路，让M9路直接驶入医院本部，并串联起三个院区，也顺势打通了地铁、BRT的接驳通道。这条线路逐渐成为不少市民心中的“就医专线”，日均客流明显增长。

　　类似的改变，还发生在市中医院、苏颂医院、华西厦门医院等地。截至目前，全市已有19条公交线路可以直接驶入11家医院，站点设在靠近诊室的位置，有的地方还加装了风雨连廊。看似只是几十米的距离调整，却让就医这件事少了一点折腾，多了一点体贴。

　　开进景区

　　出行游玩更省心

　　上周末的B1路上，靠窗的位置几乎坐满。车厢里，有举着相机的游客，也有带着孩子的本地家庭。窗外，鼓浪屿、中山路、厦大轮番掠过，像一幅缓缓展开的城市画卷。

　　2025年，厦门陆续推出多条文旅主题公交线路，把分散在城市各处的景点串联成一张“看得见、坐得到”的旅游地图。有人坐着B6路，在植物园南北门之间穿行；有人搭上B70路，直达翔安香山花海；也有人跟着“中山号”，一路打卡老城经典地标。

　　公交不再只是“把人送到站”，而是直接把人送进景区里。加上闽南童谣巴士、爵士巴士、婚庆巴士等主题线路，车厢成了移动的舞台。“坐公交就能玩一整天，很省心。”在景区站点，不少游客这样评价。

　　从校门口到门诊楼前，从社区楼下到城市景区里，厦门公交“六进”不是简单地“多开几条线”，而是把公共服务的重心放在市民游客真实的出行需求上。2026年，厦门全年计划新增、调整50条线路，近期拟先行在围里公寓小区、软件园三期园区、海上世界商圈等区域配套微循环线路，持续构建“以地铁为核心、BRT为骨干、常规公交为网络”的公共交通服务体系。不断延伸的公交网络，正把城市发展的成果，一站一站地送到市民身边。

　　（海西晨报记者 傅曦颖 通讯员 林恒苇）