莲坂转盘新增非机动车道 共设4个入口

莲坂转盘路面增设环形非机动车专用道。记者 陈理杰 摄

　　昨日，思明区莲坂转盘的非机动车道正式启用。如何通行？有哪些注意事项？晨报记者带您实地探访。

　　最快1分钟可达对面

　　昨日上午，记者在莲坂转盘看到，路面增设了环形的非机动车专用道，共有4个入口，分别对应转盘的4个方向，通往嘉禾路、莲前西路、厦禾路和湖滨南路。这一非机动车道共设置了8个等候区，其中4个是二次过街等候区。车道旁部分区域还安装了隔离护栏，保障车辆通行安全。

　　怎么走？非机动车从4个入口驶入后，右转时不受信号灯控制；直走时，需在等候区及二次过街等候区等候信号灯指示；若想左转，需绕行转盘一圈。

　　昨天是莲坂转盘非机动车道正式启用的第一天，记者看到不少市民骑车通过非机动车道。“有了非机动车道，节省了不少时间。”市民侯先生说。侯先生给记者算了一笔“时间账”：非机动车道启用前，骑车从莲前西路嘉禾路交叉口到嘉禾路湖滨南路交叉口，需要绕行约1公里，耗时约10分钟；非机动车道启用后，这段距离最快1分钟就可到达。

　　车辆通行更安全高效

　　为何选择在莲坂转盘增设非机动车道呢？交警部门表示，莲坂转盘是岛内中心城区重要的交通节点，车流量大。受前期慢行系统规划限制，除了厦禾路的过街天桥设有可供非机动车通行的坡道外，其余几个方向的过街天桥只供市民行走。个别市民图方便，骑着非机动车在转盘内穿行，非常危险。为此，在市大交办牵头下，厦门交警支队、市市政工程中心等部门根据莲坂转盘现有条件，增设了非机动车道。

　　需要提醒的是，非机动车道启用后，机动车通行规则有了一些变化。莲坂转盘厦禾路、莲前西路、嘉禾路方向右转时，机动车需看信号灯通行。交警部门表示，后续他们还将根据机动车通行情况，对上下游包括成功大道、湖滨东路路口的信号灯进行优化，尽可能保障交通顺畅。

　　非机动车道行人禁行

　　交警部门提醒，非机动车道与机动车道同向，采用逆时针单向通行，不可以逆向行驶，“目前非机动车道的宽度约3米，等候区的面积有限。如果设置为双向通行，不同方向的非机动车容易在等候区交会，不仅影响通行效率，也不安全”。

　　此外，非机动车道禁止行人通行。行人可通过转盘南侧厦禾路富山人行天桥、北侧嘉禾路莲坂人行天桥、东侧莲前西路莲坂BRT人行天桥及西侧湖滨南路国贸人行天桥过街。交警部门表示，如允许行人通行，就需要进一步拉长信号灯周期，会影响转盘上下游机动车通行。

　　接下来，交警部门将在莲坂转盘加派警力、增设警示标志，保障非机动车道运行安全稳定。

　　记者手记

　　交通管理精细化 带来满满安全感

　　在绿色低碳环保的发展趋势下，自行车、电动自行车等非机动车已成为不少人出行首选的交通工具。提升非机动车出行安全性、便捷性，是许多市民朋友的心声。

　　此前，莲坂转盘长期存在非机动车在机动车道“任性骑”的情况，这既是交通秩序管理的痛点、难点，也是民生困点、堵点。以问题为导向，紧盯群众最关心最迫切的需求，各部门主动作为、全力配合，创新设置非机动车道，让非机动车和机动车“各行其道”，此举得到了不少市民的点赞。

　　这一变化背后，是城市交通日益精细化的治理。有人认为，增设非机动车道不过是多施划一条车道罢了，但实际上，牵一发而动全身，新增车道难的不是划线，而是难在对转盘路口乃至区域交通的通盘考量。

　　在设计过程中，交警部门根据路面空间，提出二次过街等候区、逆时针单向通行等相关通行规范，保障非机动车道的通行效率。但我们也看到，非机动车道的设立占用了原有的机动车右转道，会给原本高峰期就紧张的莲坂交通带来更大的压力。为此，交警部门还需对转盘路口上下游的信号灯管控进行系统性规划，并在后续日常运行中进一步优化。

　　在厦门，保障非机动车安全出行的举措还有许多。越来越多的路口增设“人非分离”斑马线、施划非机动车等待区，是厦门从细节处提升交通文明程度的生动实践。

　　今年公安交管便民利企改革的新措施之一，就是进一步优化城市路口非机动车交通组织、提升非机动车通行的连续性、舒适性和安全性，改善非机动车出行体验。相信之后还会有更多有力度、有温度的创城举措，推动道路交通文明、规范、畅通、有序，给市民出行带来满满的安全感。

　　（海西晨报记者 彭怡郡 实习生 陈昱桦 通讯员 齐铭）