两三百米就一组通行时间不同步 红绿灯为啥这么多？

　　两组红绿灯距离两百余米，一等再等……近日，市民陈先生致电厦门日报读者热线968820反映，海沧东孚东二路往孚莲路方向，因红绿灯设置间距太短，导致道路交通拥堵。

　　连日来，记者实地探访岛内外多地发现，两三百米距离就有一组红绿灯的情况并不鲜见，有人觉得红绿灯太多影响道路通畅，而有些人认为安置红绿灯让行人更有安全感。

　　昨日下午，交通部门对该现象作出了回应。

　　市民反映

　　多地存在短距离红绿灯 费时又费油

　　16日下午，记者来到海沧区新阳大道，当从东孚东二路直线行驶时，沿途需等待多组红绿灯。其中，在公交站“温头溪”（往“西园公交场站”方向）前后各设有一组红绿灯，相距两三百米。

　　在现场，记者记录了红绿灯的等待时长。在该路段的第一组红绿灯变灯前，大概有35秒的通行时间，当绿灯转为红灯后，需等待1分30秒左右的时间才能继续通行；此后，直线行驶两三百米，无论是左转还是继续直行，需再等待1分58秒左右的红灯。

　　还有市民反映，大嶝大桥过桥后，短距离内设有三四组红绿灯。记者驱车经过大嶝大桥，行驶至环嶝北路往厦门翔安机场方向时发现，两三百米的距离就设有一组红绿灯，每个红灯的等待时长在两分钟左右。此外，在环嶝西路附近的短距离红绿灯位置处，记者发现部分私家车、电动车无视信号灯，存在较大隐患。

　　采访中，记者还发现思明区、湖里区等地也有类似情况。如私家车车主小林就说，他每天都需要驾车从金尚路往云顶中路方向行驶，当经过惠和石文化园，两个短距离红绿灯需要分别等待通行，费时又费油。

　　网友“蓝色天际”曾在本报视频号留言评论：“翔安东路100米一个红绿灯。”还有网友提到，集美区海凤路也有类似情况……不过，在某沿街店铺工作的王女士却有不同看法，她说，人多车流量大的路段，红绿灯的设置提升了行人过马路的安全感。

　　部门回应

　　人群密集处红绿灯设置较多 部分路段可视情况优化

　　记者查询相关交通法规了解到，红绿灯需要根据交叉口类型、安全停车视距、交通流量、交通事故数量、行人过街需求、机关学校和医院门口、道路宽度等因素综合考虑设置。

　　交警部门表示，为保障道路行人和车流通行安全，在交叉口较多的路段、居住办公区域、学校医院周边等人群密集的路段，红绿灯设置会相对较多。

　　新阳大道：该路段有两个交叉路口，旁边有两个在建工地，大型施工车出入频繁，且是熹海高级中学和西园科技小学上下学的主要通道，因此均设置了红绿灯。

　　“道路及路口红绿灯管养单位为海沧土地公司，目前还未移交市政统一管理，导致配时与同路段的其他红绿灯无法同步。”交警部门介绍，由于该路段的主要拥堵时间节点为上下午的高峰时段，主要是接送学生的车辆，海沧东孚交警中队联合土地公司技术人员已到现场勘察，将优化配时、尽量同步该路段其他红绿灯。

　　环嶝北路：附近为拆迁安置小区，村民正在陆续入住，未来车流量将增大，因考虑交通安全问题故设置多个小路口。翔安交警大队接下来将根据车流量情况作进一步调整优化，如“绿波带”优化等。

　　吕岭路、金尚路至吕岭路、云顶中路路段：早高峰时段受往软件园通勤及周边学校接送车流等影响，该路段沿线由西往东方向车流量大，沿线交通压力大。4月6日吕岭路金泰路路口红绿灯启用，该路口位于吕岭路、金尚路和吕岭路、云顶中路中间，距离吕岭路云顶中路路口近，路段车流有明显的潮汐现象。交警支队将根据车流变化特点对沿线信号灯进行协调优化。

　　互动

　　哪些交通设置 您觉得不合理？

　　如果您认为哪些路段的交通信号灯设置不合理，或者有哪些不合理的交通设置、道路基础设施不足等情况，影响交通通行效率，欢迎拨打厦门日报读者热线968820，或通过新浪微博“@厦门日报”、微信公众号“厦门日报”，提供新闻线索。