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成功转体!工程跨度、重量创世界之最

来源:东南网 2023-12-01 10:01 http://www.mnw.cn/

  11月30日,随着长196米、宽35米、重4.4万吨的厦门跨东海域通道北延伸段工程上跨福厦高铁公路桥转体梁,顺时针转体85度跨越福厦高铁,转体成功后,转体梁合龙段不再位于铁路上方,最大限度减少了合龙施工对铁路线路运营的干扰,有效降低了施工安全风险。

  此次转体施工,是世界罕见的同类型超大型混凝土T构结构转体施工,上跨福厦高铁,面临转动重量大、线性控制难度大、安全风险高和转动精度控制难度大等多项难题。为确保转体施工顺利进行,东南沿海铁路福建有限责任公司、厦门市铁路建设指挥部指导中铁四局集团有限公司等参建单位,利用BIM技术对桩基、球铰、转体等施工过程进行电脑模拟,保证施工工序精准完工,并根据实测数据进行梁体配重,保证转体施工的精准性和安全性。

  厦门跨东海域通道北延伸段工程于2022年5月开工建设,为最大程度减少施工对在建高铁工程的影响,建设与施工单位采取“先建桥后转体”的施工方式,破解了在建高铁与上跨公路桥同步建设的难题,为中国高铁建设开辟了新路径,实现福厦高铁于2023年9月28日按期高质量开通运营。

  “在这次转体施工过程中,我们采用智能化实时可视监控系统,监控转体梁关键截面应力、桥端位移、转体速度、空间位置、风速风力、牵引力等相关参数,实时掌握转体梁工作状态,将转体误差控制在10毫米之内。”中铁四局相关负责人介绍。

  福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分,为我国繁忙干线之一,每日开行动车组列车最高达62对。自福厦高铁开通运营以来,截至11月29日,共计发送旅客61万余人次。福厦高铁的开通运营,与福建省国省路网干线规划的“横十线”交相辉映,成为建设东南沿海综合交通枢纽、打造智能交通体系、构筑立体化丝绸之路、提升现代交通治理能力和构建现代运输服务体系的样板,有效提升了人民出行质量,进一步拉动地方经济高质量发展。(通讯员 李翔 孙文龙 李小艳 本网记者 冯川叶)

原标题:成功转体!工程跨度、重量创世界之最
责任编辑:方迪
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