海沧隧道32个重大工程风险全部解除 有望今年上半年通车
导报讯（记者崔晓旭通讯员邓力）海峡导报记者昨日从交通运输部门获悉，厦门第二西通道（海沧隧道）工程右线下穿兴湖路紧邻敏感建筑物段最后一模二衬顺利浇筑完成。这标志着海沧隧道二衬全线完工，也意味着工程项目32个重大风险已全部解除。
据了解，该段落近接建（构）筑物施工，与隧道最小距离仅6米，周边房屋老旧、浅基、施工风险较高；沿线小区众多，协调难度大、控制爆破要求高，社会敏感度高；上覆管线众多，有给水、燃气、军用光缆等敏感管线；地质条件复杂，为临海滩涂回填、软硬不均、土石交界、地下水丰富，与海水连通；浅埋-超浅埋下穿兴湖路主干道，地表车流量大，施工过程中须保持交通顺畅等特点。二衬结构采用“多功能衬砌台车”施工，实现了混凝土“四窗”同时入模，高效快捷、优质地完成衬砌浇筑。该段衬砌的如期完成为后续剩余机电安装提供了保障。目前，海沧隧道机电、装饰板、路面、绿化进展有序，为今年上半年通车奠定了坚实的基础。
厦门第二西通道（海沧隧道）连接厦门本岛和海沧区，是厦门市“两环八射”快速路网中内环线的重要组成部分。项目起自海沧区马青路，以海底隧道形式穿越厦门西海域，在象屿码头附近进入本岛，以暗挖、明挖的组合形式下穿兴湖路、石鼓山立交主干道，上跨地铁1号线，终于火炬北路与成功大道相交，并与在建的第二东通道（翔安大桥）相连。该项目线路全长约7.1公里，其中隧道长6.3公里，跨海域宽度2.8公里。设计双向6车道，行车速度80公里/小时。
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