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快讯!厦门地铁最长盾构区间双线贯通

来源:厦门日报 2020-11-02 11:35 http://www.mnw.cn/

  11月2日上午,“成功号”盾构机顺利抵达彭厝北站右线盾构接收井,作为目前厦门轨道交通工程中最长的盾构隧道区间,地铁4号线4标洪彭盾构区间顺利实现双线贯通,在“百日冲刺行动”中,厦门轨道集团紧盯目标任务,奋力冲刺,争取全面完成全年任务。

  洪坑站—彭厝北站区间线路单线全长2863.4米,设置1座中间风井、4座联络通道,线路最大纵坡28‰,最小平面曲线半径为900米,隧道洞顶埋深11~20米。地质为花岗岩复合地层,地层结构复杂、岩土层种类较多、基岩凸起、孤石强度高,具有安全风险高、施工技术难度大、沉降控制要求高等特点。

  厦门轨道集团严格落实建设单位工程质量首要责任,自2018年5月22日洪彭盾构区间左线盾构机始发以来,积极主动牵头承建单位中国铁建厦门地铁总承包部、中铁十八局,因势施策、攻坚克难,对施工重难点邀请专家召开咨询会,深入认真分析研究和方案优化;对复杂基岩地质加强超前钻探和进行预爆破;对半断面基岩,提前计划开仓位置,并增设开仓点,地面采用素混凝土桩、WSS双液预注浆加固,主动开仓,减少开仓换刀时间;对刀具优化配置,选用楔型合金齿滚刀,加强破岩能力,提高掘进效率;对掘进过程中的地下水丰富产生喷涌问题,采用地面预打设降水井降低水位等措施,确保安全加快施工进度。

  施工掘进过程中洪彭盾构左右双线成功穿越基岩1173.4米(其中:微风化基岩845.1米,中风化基岩328.3米,其中微风化岩石饱和单轴抗压强度120~160兆帕),克服了上软下硬、软硬夹层、孤石、盾体滚转换刀工作及刀盘刀具螺旋机磨损处理等困难;成功下穿了翔安大道、翔安西路、西滨立交、LNG燃气管道、洪钟大道及高架桥等7条城市道路,下穿了3条综合管线和4处构筑物。在盾构掘进过程中,左右线常压开仓73次,更换单双刃滚刀1227把。

  今年新冠疫情防控期间,省市相关部门和集团领导分别莅临洪彭盾构工地现场指导、督导防疫防控措施及复工复产,做到“两手抓”;厦门轨道集团始终把“防疫情、促生产、稳投资”作为最重要的政治任务来抓,在确保人员防疫安全的前提下,持续推进盾构掘进,严把安全质量关,实现了安全质量零事故,为洪彭盾构区间双线贯通打下了坚实基础。

  此次洪彭盾构区间双线顺利贯通后,厦门轨道集团将进一步运用成功经验,紧盯剩余工期节点目标,积极落实“大干一百天”工作要求,合理配置资源、科学组织施工,全力以赴推进项目建设进度。(记者林施赟 )

原标题:快讯!厦门地铁最长盾构区间双线贯通
责任编辑:柯金定
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