8月厦门乘用车报牌7830辆 为疫情以来单月次新高

　　市车管所新近出炉的数据显示，8月我市乘用车报牌7830辆，环比下降17.81%，同比下滑7.5%。值得一提的是，尽管同环比双降，但7830辆的表现，成为疫情以来厦门车市单月报牌次新高(仅次于7月的9527辆)。业内人士认为，7、8月“淡季不淡”，一定程度上为车市注入了强心剂，也使得接下来的市场更具看点。

同、环比双降

车商却说更有信心

　　如果放在往年，面对单月不足8000辆的表现，加之同环比双降的局面，车商的回应莫过于无奈、惆怅，乃至一声叹息。但在今年的车市形势下，能接近这一区间已然不易，以至于刚刚公布的8月报牌成绩，让不少商家“又惊又喜”。

　　考虑到年中大型车展在7月的集中性放量，加之传统淡季的影响，多数经销商对8月并没有抱多大希望。因此，当8月7830辆这一疫情以来单月次新高的成绩出炉，使得车商进一步审视今年的行业市场。

　　“或多或少有疫情的刺激。”机场一家车商认为，如果说7月上量的关键词是“大型车展”，8月更多的是“开学季”。据了解，考虑到疫情防控常态化下接送孩子的实际需要，部分购买力在8月集中释放，一定程度上拉动了当月的报牌量。

　　当然，单月7830辆的报牌绝对算不上闪耀，但结合今年厦门的报牌走势看，过去7个月里，超过7800辆的月份仅两个，且都集中在有传统淡季之称的7月和8月。以更为直观的数据看，疫情以来的2-8月，厦门乘用车共报牌46336辆，其中仅7、8两个月就达到17357辆，37.85%的占比直接说明了当中的含金量。

　　“从过去两个月情况看，车市整体仍处于恢复期，还有一定的提升空间。”业内人士表示，7、8月数据更重要的意义在于对行业的鼓舞，“信心上来了，9月份和第四季度将更值得期待。”

多重利好

9月有望再添旺火

　　领克06、奔驰全新G级、起亚全新K5凯酷、比亚迪宋PLUS……过去两天，多款重磅新品排队入市，吹响9月新车的号角。

　　伴随着车市的逐步恢复，加之四季度的临近，各大厂商不断加快出新节奏，希望借此发掘撬动市场的全新钥匙。粗略统计，本月将有近20款新车扎堆上市。而在9月26日，此前受疫情影响推迟的2020北京车展也将正式开启。涌动的新车潮，注定将成为催热市场的加速器。

　　除了新车，中秋、国庆双节重叠，节前效应一定程度上也会促进市民出游返乡用车需求的释放。记者上周末在海沧马青路汽车商圈看到，试驾、洽谈的消费者相比此前开始增多。“有不少是为了假期出行到店，多数要求节前提车。”

　　不仅如此，考虑到本月恰逢第三季度的关门月，为了冲刺季度任务，多数车商势必加大促销力度，这也将消费者提供更好的出手时机。此外，为助力市民优惠购车，集美、海沧、翔安还特别推出政府购车补贴，本月内到以上辖区各汽车门店买车，将在常规优惠基础上额外享受1500-6000元不等的补贴，这些要素势必加速本月车市的销售进度，为市场再添一把旺火。

　　【记者手记】

希望在前方

　　“车市仍在努力蓄力，第四季度定将爆发。”连日来走访车市，多位车商表达了类似的观点。在记者看来，他们并非盲目乐观。

　　一方面，从疫情以来报牌走势看，厦门车市始终在寻找回暖的力量，7、8月份淡季不淡的背后，正是行业为复苏爬坡的写照。也就是说，车市正在回暖的轨道上不断向上，其该有的状态显然值得期待更多。

　　另一方面，随着车市进入9月，也意味着年底冲刺季硝烟在即。为了达成全年目标，经历了大半年观察与部署的车企，需要有一个合适的时间和空间，将厚积薄发的战略与战术落地。而此前持币待购观望许久的潜在购买力，也恰恰需要这样一根催化剂和导火线，将消费计划变成现实。

　　显然，由9月开启的年终收官季，将是以上要素充分融合释放的最好时段。而即将于11月27日-30日举行的2020厦门国际车展，注定将为这一波热潮提供更多能量。

　　连日来，多个品牌车商先后举行誓师大会，意在为“金九”和年终蓄势。在经历了久违的淡季不淡之后，我们有理由相信:旺季有望。（记者 陈本美）