停车难，难在哪？缺口有多大？怎么解决？6月30日，市十五届人大常委会第35次会议围绕我市停车场规划建设管理工作开展专题询问。
常委会组成人员充分肯定了我市停车场规划建设管理工作取得的成效，建议增强前瞻性和预见性，切实提升停车设施配建标准，加强智慧停车建设，依法整治违停行为，不断提升停车场规划建设管理水平。
截至去年底，我市小汽车保有量126万辆，按当前城市停车泊位占机动车保有量最低比要求，我市停车泊位仍缺口52.4万个。其中，老城区、老旧小区停车泊位更是严重不足。
市工信局局长吴新奎表示，目前全市的智慧停车系统形成了1+N的体系，“1”就是“i车位”平台，接入全市静态停车信息；N就是若干个市场化平台。下一步，工信局将利用信息化技术手段，更好地推动停车动态信息资源的共享和配置。目前“i车位”平台已接入厦门市全部停车场静态信息以及200多个停车场动态实时车位信息，完成200多个停车场的智能化升级，开通电子支付的互联网停车场近80个。
市资源规划局局长柯玉宗表示，我市正从规划角度千方百计增加停车位，充分挖掘用地资源，利用城市边角地、收储用地，建设公共停车场。公建项目要求在配建标准的基础上，充分利用地下空间增加建设停车车位，并对社会车辆开放。
当前，我市出台了最新的《厦门市建设项目停车设施配建标准》。柯玉宗说，与旧版相比，新版标准对建筑分类进一步细化，总原则是保底，确保普通商品房和安置房建设项目总停车车位数不低于一户一车位标准。
市建设局局长陈锦良表示，今年我市将启动厦门市停车场“十四五”发展规划编制，统筹岛内岛外停车场设置。一方面根据不同新建建筑类型，严格落实配建标准进行车位配建，确保停车泊位与建筑工程同步设计、施工、交付，同时规划区域性公共停车设施。另一方面要分区域差异化设置停车场，根据用地发展和交通条件，将我市划分为停车严格控制区、一般控制区以及其他区域，执行差异化停车供给管理，解决岛内外平衡问题。
柯玉宗补充说，采取差异化供应原则，评估各片区停车位的供需关系和供需问题，在此基础上合理布局，对老城区加大力度重点规划建设。旧城改造地块要求配建标准按高限配备，在满足自身停车需求的同时，也满足周边区域的停车需求。(记者 詹文)
