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厦门市配备500余辆专业垃圾运输车 提高垃圾运输效率

来源:厦门日报 2020-05-29 09:40 http://www.mnw.cn/

  一名环卫工人骑着三轮车,在街头巷尾收垃圾……这类大家熟悉的场景,很可能会在不久的将来彻底消失。小型环卫三轮保洁车将逐渐退出历史舞台,取代它们的是专业的垃圾分类运输车。

  厦门的垃圾分类工作,是按照投放、收集、运输、处置全程分类、全链条分类的要求来推行的。在“中端”的垃圾转运方面,厦门建立起了“垃圾分类直运”模式——像公交车那样,设置固定的行驶线路和站点,由专门的分类垃圾收运车定时到各站点收垃圾,然后直接运送到垃圾处理厂。记者从市垃圾分类中心了解到,厦门持续优化垃圾分类直运收运工作,目前厨余垃圾、有害垃圾、大件垃圾均已全面实现分类直运,其他垃圾的直运率也达到了60%。2020年将在此经验基础上全力推行其他垃圾全面直运,这也意味着厦门将形成四类生活垃圾100%分类直运新格局。

  为了确保城市生活垃圾分类直运,全市目前已配备了500余辆专业垃圾运输车。这些运输车各自有哪些特殊本领,如何助力厦门垃圾分类工作步入新局面?本报记者走访揭秘。

变化1

从多次转运接力模式

改为专用运输车直运

  垃圾分类直运线路建设是垃圾分类和垃圾不落地工作的重要一环。此前,厦门的垃圾转运采取的是多次转运的接力模式——垃圾被小型环卫三轮车送到清洁楼,“打包装箱”后运到压缩中转站,再由各类垃圾运输车辆运到末端垃圾处理基地进行分类处理。

  改为专用运输车直运模式后,由环卫部门组织专业公司,用分类垃圾运输车把各类垃圾从居民小区、商业街等产生地,点对点运输到末端的垃圾处理基地。

  垃圾转运环节的减少,一方面降低了转运过程中出现“跑、冒、滴、漏”问题的可能,缩短了垃圾外露时间,减轻二次污染和安全隐患;另一方面,“桶、车、基地”的直接对接,也避免了多次转运可能产生的混装混运。

  分类垃圾桶与分类垃圾运输车彼此颜色一致,也更易于受到市民的直观监督。市垃圾分类中心副主任黄伟林说:“从长远角度讲,完善环卫直运体系,将给城市带来更清洁的环境。”

变化2

将采取错峰直运

避开上下班高峰期

  据调查,市民投放生活垃圾的高峰期大致与早晚上下班高峰期吻合,目前垃圾直运车辆的收运时间也与这两个时间段形成部分重合,我市将在此基础上对直运时间进行调整,采取错峰直运的方式收运生活垃圾,这将作为接下来垃圾分类的重点工作之一推行。

  据介绍,错开早晚交通高峰时段,各垃圾投放点内的垃圾数量正好达到一个峰值,此时垃圾运输车及时收走垃圾,一方面可以减少大量垃圾的停留时间,避免长时间堆积散发臭味、污染环境;另一方面,也避免无关人员对投放点垃圾进行翻拣,造成分好类的垃圾被二次混合、暴露。与此同时,也可以减少备用垃圾桶的资源占用与浪费。

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厨余垃圾运输车:

双向压缩扩增装载量多重密封预防污染

  早上8点,华嘉路的佳丽豪庭小区门口,一辆车身印有“厨余垃圾”的垃圾收运车准时出现在小区门口,这辆车车身绿色的主基调与厨余垃圾桶一致。

  一名驾驶员和一名收运员从车上下来,把反光锥立在车后不远处,然后挨个打开厨余垃圾桶盖,检查桶里厨余垃圾的分拣质量,接着,收运员把一桶桶装满垃圾的垃圾桶挂在车尾的钩臂上,按下“提桶”按钮后,桶内的垃圾自动倒入填料器内。

  倾倒结束后,再按下“卸桶”按钮,垃圾桶被自动送回原位。几次循环往复,4桶厨余垃圾都被装进这辆收运车的“大肚子”里,物业保洁人员将空下来的厨余垃圾桶送去清洗套袋,投入下一轮使用。

  “接下来去下一个收运点,整条线路走完后就直运到末端垃圾处理基地。”厦门驿鸿环境服务有限公司相关负责人严彦宾告诉记者,湖里区厨余垃圾收运线路目前共有29条,一般一个点位一天要运1到2次,“压缩”和“密封”是厨余垃圾运输的直运“秘籍”。

  对厨余垃圾收运来说,残羹剩菜里含有大量汤汁,不仅重量重、体积大,还容易在运输过程中出现二次污染。而这辆直运型厨余垃圾运输车就具备双向压缩功能,不仅提高了压缩效率,也扩增了垃圾装载量。与此同时,填料器敞口处设置了密封盖板,可以防止垃圾、臭味外泄;填料器与箱体结合的部分也采用了双层橡胶密封,杜绝跑、冒、滴、漏及二次污染。此外还有一重保障——车身还配置了大容量污水箱,如果填料器和箱体之间因为密封胶条失效而渗漏污水,导流式污水收集装置还可以有效防止因此造成的二次污染。

其他垃圾运输车:

高强度高安全性能智能化人性化并存

  日均收运量4000多吨的其他垃圾,在中端运输环节是一场重头戏。昨日上午8点多和下午2点,其他垃圾运输车就两次到访佳丽豪庭小区。记者在现场看到,其他垃圾直运采取的也是桶车对接方式,从小区直运至末端处理系统。其他垃圾运输车车身橘黄色主基调与其他垃圾桶保持一致。相关负责人介绍,作为工作强度最大的其他垃圾运输车,它不仅工作性能强,同时也有许多人性化考量。

  据了解,其他垃圾运输车的车厢体采用高强度钢板制作,四面弧形设计,不但简洁美观,而且有效容积大,整体结构性能突出,抗冲击性能强。安全性能方面,在举升填装器的液压油路中,具有防止油管爆裂、填装器突然落下而造成恶性事故的安全回路,填装器举升、降落等还可以开关音乐报警。此外,还设有滑板上行、刮板旋起按钮,紧急停止按钮、填料器防止下降的互锁开关、安全撑杆、填料器举升油缸自锁功能等多项安全保护措施,确保人员安全。

  不仅如此,在控制上,也兼顾智能化与人性化操作。一位驾驶员向记者演示,驾驶室内还安装有智能控制系统,具备GPS定位、过磅称重及油料监控等功能,可以选择自动、手动双套操纵方式,在驾驶室和车厢外部都能控制垃圾车作业,方便各种环境下的高效便捷作业。此外,其他垃圾运输车还具备静音作业的性能,避免在夜间收运时扰民,车身外部还配备了夜间工作灯,方便环卫工人夜间作业。

有害垃圾运输车:

预约后统一上门收取车厢安全系数高

  据了解,2019年我市有害垃圾收运量约为88吨,远低于其他几类生活垃圾。佳丽豪庭物业人员告诉记者,由于产生量小,有害垃圾只有在预约后才会上门收取,一般向社区、街道进行报备后会进行统一安排,制定收运线路,大约一个月来收取一次。如果临时有大量有害垃圾收运需求,也可以单独预约。

  昨日下午3点多,一辆小型厢式有害垃圾运输车驶入佳丽豪庭小区。厦门驿鸿环境服务有限公司相关负责人周建旺告诉记者,药品、灯管等不同的危险废弃物还将经过初步分选,各自送往不同的专业末端处理单位。

  运送危险废弃物的有害垃圾运输车车身也与有害垃圾桶保持一致的红色主基调。周建旺告诉记者,由于有害垃圾可能存在易燃、易爆、易腐蚀等危险性,所以运输车辆也保持着相当高的安全系数:厢体内饰铝合金,具有静电屏蔽及阻燃隔热功能;厢侧安装防燃烟警报装置,车厢底部设有防撞防静电胶皮,车尾部配置液压升降尾板,便于货物的装载,并配置刹车防抱死系统等。同时,这辆车还配置了超速报警、疲劳驾驶报警等功能,并直接与省监管平台联网。

  同步

餐厨垃圾独立收运

超额完成国家试点任务

  餐厨垃圾与厨余垃圾尽管名称相似,但从投放、收集、运输到处理,各个环节都彼此独立,并不相同。厨余垃圾是四类生活垃圾之一,一般指社区、家庭中由居民在日常生活中产生的剩饭剩菜等饮食垃圾,而餐厨垃圾则是专指餐饮业经营者、单位食堂(以下称“餐厨垃圾产生者”)在餐饮服务、集体供餐、食物加工等活动中产生的食物残余、食物加工废料、废弃食用油脂等废弃物,也就是俗称的“泔水”。

  餐厨垃圾为何要独立收运

  市环境卫生中心规划科技科科长刘春告诉记者,独立收运餐厨垃圾的原因是:餐厨垃圾产生的时间、地点相对集中,同时产生量较大,根据《厦门市餐厨垃圾管理办法》,一般要求餐厨垃圾产生者主动申报,再由区环卫单位到场勘查餐厨垃圾日产生量等因素,与具备收运条件的餐厨垃圾产生者签订收集运输合同、约定收运时间、并纳入区餐厨垃圾收运路线,进行定时定点直运。

  餐厨垃圾具有高油高盐的特性,目前在后续处理中采用湿式厌氧产沼发电的末端处理工艺,与厨余垃圾的干式厌氧处理工艺有所区别,同时还会对餐厨垃圾中的油脂进行提炼、利用,因此一般也不要求对餐厨垃圾沥水。

  从食品安全角度考虑,规范化统一收运也避免餐厨垃圾流入非正规处理途径。如果餐厨垃圾处置不当,不仅会污染环境、传播细菌,还会为不法分子提供可乘之机,滋生出“地沟油”等一系列危害食品安全的问题。

  餐厨垃圾收运日趋专业规范

  据了解,厦门市2015年启动餐厨垃圾收运,是国家第五批餐厨废弃物资源化利用和无害化处理试点城市之一,近几年在餐厨垃圾的收运、处理上也越来越专业化、规范化、细致化。

  据介绍,目前我市餐厨垃圾收运体系配备餐厨垃圾收运车114部,规划餐厨收运线路78条,收运餐厨垃圾产生单位4300多家,目前日均餐厨垃圾收运量近400吨,已超额完成国家试点任务数额指标。依据《厦门市餐厨垃圾收运工作方案》,目前厦门市餐厨垃圾实行免费收运,各区均委托区属国有企业负责餐厨垃圾统一收集运输。接下来,各区将进一步加大力度,继续扩大收运覆盖率,提升餐厨垃圾收运量。

●数据

  根据厦门市环境卫生中心数据,我市每日进入生活垃圾末端处理体系的垃圾体量约有5200吨,其中厨余垃圾日均产量700多吨、餐厨垃圾400多吨、其他垃圾4000多吨。

  针对这些垃圾,全市已建立211条其他垃圾直运线路、覆盖3094个收运点位,83条厨余垃圾直运线路、包含2293个收运点位。此外,有害垃圾和可回收物也采取预约制直运收运。(记者 柯笛 通讯员 李文林)

原标题:厦门市配备500余辆专业垃圾运输车 助力生活垃圾直达处理厂
责任编辑:柯金定
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