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厦门地铁2号线25日开通 沿线市政交通设施将发生不少喜人变化

来源:厦门资源规划 2019-12-21 08:56 http://www.mnw.cn/

  据厦门资源规划微信公众号报道 厦门地铁2号线将于12月25日开通运营,今天大家的朋友圈应该都被这条好消息刷屏了。再告诉你一个好消息,接下来地铁2号线沿线还将发生不少喜人变化,使乘坐地铁更方便、市政交通设施更完善。

  地铁2号线施工期间,部分道路被占用,比如湖滨北路、吕岭路占道施工长度达到57%、46%,主辅路侧分带行道树迁移率高。随着地铁的开通,沿线道路将进行恢复,这给道路设施、市政管线等的提升创造了机会。

  厦门市交通研究中心配合相关部门,策划了轨道沿线的市政改造提升项目,针对道路功能、交通组织、海绵城市、市政管线、轨道一体化接驳等提出改造方案。

  道路交通改造方面

  规划分析轨道沿线的道路功能定位,综合考虑交通组织等,提出道路断面功能优化、交叉口改造提升等实施方案。

  道路断面改造要求统筹街道空间,慢行优先,增加非机动车道,提升非机动车路权,在机动车与非机动车间以恰当方式隔离。

  

  非机动车与步行速度差异较大,通过绿化带、设施带、阻车桩、高差等对非机动车道和步行通行区进行隔离。

    

  交通接驳设施方面

  结合轨道交通接驳需求,规划提出轨道站点周边公交站点、自行车停放点、出租车临时上下客区等接驳设施设置要求和总体布局。

  其中,步行设施提出在轨道站前出入口设置集散小广场,同时在行人过街设施中需要充分考虑安全性,除人行天桥、地道外,进、出口机动车道宽度大于16米时,宜设置行人二次过街安全岛,以提高行人过街安全性。

  公交中途停靠站与轨道站点出入口的步行距离宜控制在50-100米以内,客流多、线路多的宜采用分站停靠或深湾式停靠站。

  在地铁出入口100米、1-2分钟步行范围内,设置与BRT站点、公交中途停靠站的连廊。

蔡塘地铁站与BRT衔接的风雨连廊效果图

  自行车停放点与站点出入口的步行距离宜控制在50米以内,公交站点沿站台两侧10米范围外可设置自行车停放区,10米范围内不宜设置。设置自行车停放区后,应保证人行道宽度不少于2.5米,自行车道宽度不少于1.5米。

  

不宜设置自行车停放点的位置

  与站点出入口步行距离150米之内,宜设置出租车临时上下客点,并应与公交停靠站分开设置。

  海绵城市建设方面

  结合厦门市海绵城市专项规划,厦门市规划院对设计范围内的道路提出海绵城市建设方案。

  地铁2号线沿线道路作为厦门岛内重要交通通道,应按照高标准落实海绵城市建设理念和指标。拟通过透水路面、人行道透水铺装、下凹式绿化带、生态树池、轨道站点立体绿化和屋顶绿化等措施,在保证路面不积水的前提下,从源头控制雨水量与水质。

  市政管网提升方面

  根据给水、雨水、污水、燃气、通信、电力等多类专项规划及现状梳理,结合各专业管线近期建设项目,规划对地铁2号线沿线的管线提出改造规划,按远期规划预留管线,避免增加后续施工难度及破路。同时提升路段预留综合管廊,集约安排地下空间。

原标题:厦门地铁2号线25日开通 沿线市政交通设施将这样提升.....
责任编辑:曾少林
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