超限货车明年起不能上高速 上高速前需进入称重车道
随着撤销省界收费站工作的不断推进，作为取消高速公路省界收费站的基础性工程，ETC门架系统建设也至关重要。
ETC门架，就是在两个收费站和两个互通立交之间建设ETC，实现分段计费。它将改变原有的计费模式，为全国高速分段计费提供技术保障。厦门路桥管理公司负责厦漳高速厦门段、厦龙高速厦门段的ETC门架系统建设，按计划10月底前全部完成。
昨日，黄富森也透露，泉厦路段总共将建设18套ETC门架，截至10月22日，ETC门架机电安装工程基本完成，包括门架上的天线，抓拍摄像机、门架机柜、机房服务器及光电缆敷设等全部安装到位，下阶段将进行联网调试。
黄富森说，按照国务院、交通运输部、省高速集团的工作部署，泉厦路段36个ETC专用车道均已建设改造到位，目前正进行入口混合车道改造。混合车道，即人工和ETC混合的车道，第一阶段计划改造14条入口混合车道，第二阶段将根据上级部门工作部署实施出口混合车道改造。
值得注意的是，从2020年1月1日开始，所有的货车入口都必须通行称重车道，检测未超限后方可进入高速公路。泉厦路段将在七个所站入口各建设2条称重车道，共计14条称重车道，项目将于11月30日前全部完工。(记者 雷妤)
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责任编辑：柯金定
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