在广大市民欢度国庆佳节时，厦门第二西通道(海沧隧道)施工人员放弃休息，坚守岗位，加快项目建设，以优质高效的工作打造品质、平安工程，为新中国成立70周年献礼。
昨日下午，记者来到第二西通道海沧端A1标的施工现场，这里距离海平面有40多米，虽然是假期，但记者看到的仍然是一派繁忙景象。现场有10个工作面同时作业，300多名工人抢抓工期，有的在进行注浆作业施工，有的进行仰拱初支施工，土方车把洞渣一车车清运出隧道。
和之前的每个假期一样，中铁隧道局集团项目总工王辉的身影仍然出现在现场。“当前正是项目建设的最后关键性阶段。”他告诉记者，项目正在挑战最难关——海底风化深槽段，“进展比较顺利，与原来的设计方案、施工方案相符合”。到目前为止，风化深槽已成功完成35米，还有125米，国庆期间将完成6米的施工。
风化深槽是夹杂着海水和泥沙的破碎岩层，地质条件差，安全风险高，施工工艺复杂，工序管控难度大。第二西通道海域段有4处全强风化深槽，其中2处侵入隧道内，2处位于隧道拱顶。记者在现场看到，为了确保安全施工，项目专门设立了一个隧道防水闸门，这个闸门是钢结构制作，宽16.6米，高9.4米，一旦有紧急情况，闸门将关闭，以确保人员安全。
为了加快项目进度，项目还采用了新设备钻注一体机，王辉告诉记者，风化深槽最难的工序是注浆，25米的注浆正常需要20天，采用钻注一体机可以将时间缩短为12天。
根据项目工筹安排及施工计划，整个工程计划于2020年底完工，届时，市民从本岛到海沧可实现“上天入海”——除行驶在跨海面的海沧大桥外，还可通过下穿的海底隧道来往岛内外。(厦门日报记者 刘艳)
