厦门部分天桥无障碍通道缺失 自行车无法通行

­　　随着城市基础设施的日臻完善，宽敞的马路架起天桥，方便行人通行的同时，也成为城市里的一道道风景。

­　　然而近日，有市民骑着共享单车欲过天桥，却因桥面没有缓坡而被“困住”，无奈之下，只能还车步行。还有市民反映，提着重重的行李箱要过天桥，苦于没有缓坡，只得扛着走走停停，艰难过街。无障碍通道的缺失给他们带来的困扰，也引起了导报记者的关注。

­　　单车过不了桥市民被迫还车

­　　几天前，市民沈女士骑着共享单车前往东渡国际邮轮码头乘船。“我和几个搞摄影的朋友约在码头候船大厅集合，一起去鼓浪屿采风。”她骑到东渡路东渡公交站附近，下了车推着走，想推车过天桥到对面去，要过天桥的时候她突然蒙圈了。

­　　来到天桥底下，一抬头她愣了，“楼梯几十级，连个缓坡都没有，莫非要让我扛着车上去？”而天桥的另一侧楼梯，也没有缓坡。由于附近没有斑马线，她只好往前骑，来到几十米处的另一座天桥，“郁闷啊，还是没有缓坡！”无奈之下，她只好还车，步行过天桥，在天桥对面又租了一辆共享单车。“且不说不方便，还让我多花了钱。好歹中间有一溜坡可以让我推过去吧。”沈女士抱怨道，要是推车买菜的老人或者推着婴儿车的妈妈，怎么过天桥？

­　　边牵孩子边提行李翻越上百级台阶

­　　市民邱女士是个瘦弱的年轻妈妈，家住长岸路附近，对于长岸路和旭路口的天桥，她有话要说。“平时出门都是开车或者坐公交，比较少走天桥，偶尔路过也没觉得哪里不对，这次觉得不方便了。”

­　　邱女士所说的“不方便”，是因天桥没有设置无障碍通道。数日前，丈夫出差，她和孩子回了一趟东山老家，回厦门时坐的是朋友的顺路车。“朋友说要把我送进小区，我拒绝了，因为她还有急事要办，调头挺麻烦的。”

­　　她让朋友在和旭路口对面天桥底下放她和孩子下来，心想过了天桥走一段路就到家了。“当时从老家带了些特产用大行李箱装的，有30斤。”她左手牵着两岁多的女儿，右手拉着行李箱。来到天桥下，她突然觉得无所适从。“没有坡道啊，怎么办，只能一手牵孩子，一手拎行李了。”

­　　手无缚鸡之力的她，就这样几步一停，上到了天桥顶端。下楼梯，更加费力了，“孩子哭着让我抱，我的个天啊，连哄带骗才让她走路。下来以后手都快断了”。“我当时就想，如果楼梯中间有那么一小溜斜坡，就不用这么辛苦了吧。要是那些婴儿车啊老太太买菜的推车啊还不得抬过去。两边上百个台阶啊。”

­　　调查

­　　5座天桥只有1座设置了无障碍设施

­　　带着疑问，导报记者走访了东渡路和长岸路的5座天桥。

­　　来到沈女士反映的东渡路东渡公交站旁人行天桥，导报记者看到，这座天桥在马路两侧各有两条“腿”。然而，看上去有些“陡峭”的楼梯却没有设立无障碍通道，也就是市民们口中的“缓坡”。莫说自行车，就是行李箱恐怕也很难抬过去。

­　　导报记者顺着台阶走到马路对面，发现这边也没有无障碍坡道。而这侧是国际邮轮中心，众多游客过马路还是会选择天桥，毕竟选择斑马线的话还有不小的距离要走。

­　　此时正好有两名阿婆协同抬着装得鼓鼓的手推车，小心翼翼地从天桥上走下来，可以看到，两人的胳膊都在微微颤抖着。“阿姨，你们抬着这个重吗？”导报记者上前攀谈，“有十几斤吧，里面还有一袋米。”一名阿婆说，他们从对面新华都超市采购柴米油盐回来，因为东西多，只能两个人抬，“我们每天都要走到对面买菜，有时候手都没力气扛车了，要是有一条坡道就好了”。

­　　继续往前走几十米，离十字路口不远处还有一座天桥，台阶较为窄小，两侧还是没有无障碍通道。继续往前100米左右，过街天桥同样无“缓坡”。正巧陈女士推着坐轮椅的父亲想要过街，发现天桥并无可供轮椅通过的“缓坡”，就往前走。“还好前面就是十字路口的斑马线，还能够过马路。不然，也不知道走多远才有设置通道让我把我爸推上天桥。”

­　　直到导报记者来到商检附近的天桥才看到“无障碍通道”。几座无“缓坡”的天桥，对有些居民来说，如同横亘着的“大山”，让他们望桥兴叹。

­　　专家

­　　设计不能按机械实行必须要符合大众需求

­　　在厦门从事建筑行业的资深专业人士巫先生说，在厦门，年代久远的人行天桥都没有无障碍设施，2008年后，规划和设计跟上，此后建设的人行天桥都配备了无障碍通道，都是很缓的角度为30度的坡度，方便自行车等通行。

­　　据悉，在岛内，归属于厦门市政工程管理处管辖的人行天桥就有35座，其中大部分都设置有无障碍通道。“如果硬要在没有无障碍通道的人行天桥加装无障碍通道，就得在中间加80厘米的缓坡，几乎是不可能的事。”巫先生这样说道。

­　　相关人士表示，无障碍通道的问题其实不在于技术层面难以达标上，而是对细节的把握，对民众心理切身的感受和体验。设计不是按政策机械实行就足够了，必须要符合大众需求。这不仅仅只针对残障人士，还需要把社会上的老人、孕妇、小孩甚至是推行李箱的民众都考虑进无障碍环境的打造中去。

­　　据介绍，厦门岛内空间和市政道路相对拥挤，建设人行天桥时更多考虑的是车行因素和车子的通行效率。不过，也有不少市民建议，既然有些人行天桥没有设置无障碍通道，那市民只能多走点路，推自行车或电动自行车等，绕路从设置有斑马线的红绿灯路口通行到对面。（海峡导报记者 林毅彬 黄敏江 实习生 元滢洁 余琪 文/图）