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百脑汇路口红灯时长8分钟 协警人工操控急煞人

来源:厦门晚报 2016-03-21 08:27 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版
[摘要]红灯4分钟绿灯40秒,公交车花11分钟通过

  早高峰时段,协警在百脑汇路口控制红绿灯,疏导车流。

  
晚高峰时段,在东渡路与仙岳路交会处,经人工操控红绿灯疏导,未出现拥堵。

  近日,市民李女士向本报市民热线5589999反映,称自己每天上班都要开车经过百脑汇前的十字路口,而该路口的红绿灯都是由交警人工操控,红灯持续时间非常长。“我特意计了一下时,从7:53一直到8:01才过,整整8分钟。那么长的时间,对于赶着上班的人来说真的是耗不起。而且有的协警在操控时,还站在那边聊天,聊得差不多了才过去变换指示灯。”情况究竟如何,记者对此进行了调查。

  【体验】

  红灯4分钟绿灯40秒,公交车花11分钟通过

  昨日上午7点50分左右,记者来到湖滨南路百脑汇前的十字路口。此时正值早高峰,该路口为湖滨南路与白鹭洲路交会点,来往车辆多,亮起红灯10秒左右,就排成了长队。此时,一名协警正在人行交通岛上的控制箱处操控红绿灯,而另一名协警在不远处通过对讲机将车流情况告诉他。

  记者粗略计算了一下,东西方向每次亮红灯的时间为4分钟左右,绿灯则为40秒左右;南北走向的红灯持续约2分钟,绿灯约30秒。由于是手动操控,两个方向的变灯时间每次都有十几秒的差别。每次亮起红灯之后,在车流量较大的湖滨南路自东向西方向,车辆就会排起300多米的长龙,从路口一直排到了非矿公交车站的人行天桥处;而白鹭洲路自南向北方向也排起了近300米的长队,车辆从路口排到了禾祥西路口附近。

  此时,记者上了一辆20路公交车,观察它通过红绿灯的情况。在还是红灯时,该车便抵达非矿公交站附近的队伍末尾等待,等了三个红灯,耗时11分钟才通过路口。

  【声音】

  控制红灯时长最好设上限建议最多别超过5分钟

  在自东向西方向上,记者也随机采访了几名等红灯的司机,他们都对这种情况意见较大。“这次还算好的,有时候七八分钟都有,每天上班都等得心烦意乱。”要去厦禾路附近上班的司机胡先生表示。他说有一次他还觉得红灯坏了,等了5分钟还没变绿,想去询问交警,结果刚一下车灯就变绿了。

  但也有市民表示理解,坐在20路车上的乘客吴女士表示,自己每天都要提早一个小时出门,如果没有这样的操控,公交车很可能连动都动不了。

  市民林小姐说:“交警控制红灯时间最好有个上限,不能随意延长。至少不能超过5分钟,哪怕一个方向车再多,也没有理由让另一个方向等太久。”

  【协警】

  根据路况控制时长,偶尔会超过5分钟

  日前,记者走访了莲坂转盘、市政府、中医院等处多个易拥堵路口,在高峰时段,上述路口均有协警人工操控红绿灯。

  前日下午5点半左右,在龙山中路和吕岭路的交会处,吕岭路往软件园方向车流量较大,车辆一直从路口排到公路征费中心附近。记者观察到,协警操控红绿灯时,会保证龙山中路驶上吕岭路方向的车辆,绿灯期间可全数通过,疏通完等待车辆才变灯。因此,吕岭路东西向上红灯时长变化较大,幅度可达30秒以上,但总体保持顺畅。

  记者询问操作红绿灯的协警,他说,高峰期一般红绿灯会由人工操控,主要是因为道路压力太大,没有人工疏导很容易堵车。他介绍,红绿灯持续的时间由车辆数量和路况来决定,一般按规定是3分钟到5分钟左右,偶尔会延长到5分钟以上。

  【部门】

  人工操控为临时措施 时长由在场人员判断

  昨日,记者就相关情况询问了厦门市交警支队,工作人员表示,人工操控红绿灯不是一种常态,而是一种临时的疏导措施,协警每次在路口人工操控之前,都须向支队备案具体的缘由和操控时长。“我们有严格的审核制度和操控标准,但具体如何操作还是需要在场的协警来判断。”她说。

  她还介绍,人工操控红绿灯的几种情况分别为:路口车辆排队长度至相邻路口的;信号灯自动控制系统出现故障的;发生突发、偶发事件及交通事故影响交通的;执行抢险救灾等特殊任务的;有工程施工提前报备的。

  她表示,近年来市内机动车增量大,高峰期很容易在一些重要路口产生拥堵状况。“请广大市民互相体谅,人工操控红绿灯也是为了交通顺畅。”

  【专家】

  与交警指挥本质相同 贴近实际但易有误差

  集美大学交通专家林地球教授表示,目前人工操控红绿灯的方法实际上是贴近实际的。他介绍,之前国内各个路口都是由交警人工指挥疏导交通,人工操控红绿灯本质上和这个相同。

  目前厦门的红绿灯在自动时是根据固定参数来计数的,这些参数来源于工作人员对各路口的客观研究,但不会因现实变化而变化。所以,人工操控红绿灯可以看做是一种补充,可以看做是最贴近实际的、科学的、引导交通的方式。

  他认为,这种方式也有问题,因为人都会有误差,所以这种操控也会有误差,“这种误差或许就是市民产生意见的原因。”他说,现在发达国家的重点路口都使用了自动调整参数的整套设备,根据监控拍摄到的车流量编成新的参数,这样红绿灯的计数就会根据实际变化而变化,“未来厦门可以向这方面多了解多借鉴。”

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