豪华邮轮今后有望"上海制造" "十三五"主打研发牌

　　据《劳动报》报道，毫无疑问，经过多年发展，上海邮轮母港已初具规模。据《2014中国邮轮发展报告》显示，上海邮轮产业在全国处于龙头地位，占据了中国邮轮市场的半壁江山，上海邮轮母港已经超过纽约，成为全球排名前8位的世界级邮轮母港。与此同时，邮轮旅游合同的推广使用，也规范了井喷式发展的旅游市场。

　　如果说“十二五”期间，上海邮轮打好了服务牌，那么“十三五”期间，如何让邮轮业全产业链全面开花成了首要问题。据悉，“十三五”期间，上海邮轮将以国产豪华邮轮建造为抓手，并在吴淞口邮轮港新建码头，届时，四船同靠的景象或成为常态。

靠泊总量年年突破

　　一组数字或许能凸显出上海邮轮发展的势头：以吴淞口国际邮轮港为例，2013年，邮轮港运营仅第二年，就接靠邮轮127艘次，接待出入境游客近63万人次；到了2014年，数字又几乎翻了一番，共接靠邮轮216艘次，接待出入境游客逾100万人次。其中，母港邮轮艘次和接待游客人数分别约占全国的56%和70%，成为亚洲接待游客人数最多的邮轮母港。

　　2015年更是具有重要意义的一年。今年，吴淞口邮轮港预计全年将接靠邮轮280艘次，预计接待游客180万人次，巩固了亚洲最大邮轮母港和全球第八大邮轮母港地位。

　　一系列熟悉的名字或许更能让市民感受到邮轮港的变化：2010年4月27日，11.6万吨“钻石公主号”邮轮成功试靠，让国际邮轮走入了大众的视线。近年来，皇家加勒比、歌诗达、公主邮轮相继来沪。今年，中国首个环球邮轮航线在沪启航，世界最新的“皇家加勒比·海洋量子号”也在上海首航，充分凸显了上海邮轮港的影响力。

邮轮旅游行业更规范

　　邮轮港发展迅猛的同时，邮轮旅游也呈快速增长态势，并愈加规范。针对邮轮旅游受天气影响较大，游客可能会采取罢船等过激措施维权的现象，《上海市邮轮旅游合同示范文本（2015版）》于去年9月在全市范围内推广使用，维护了游客、旅行社的合法权益。

　　记者了解到，邮轮旅游中，因天气等不可抗力因素导致行程延误、靠港时间缩短甚至取消的情况屡见不鲜，游客有时会采取过激措施要求船方或旅行社赔偿，容易引发群体性事件。因此，合同约定，当发生延误或不能靠港等情况时，旅行社应当及时向游客发布信息，告知具体解决方案。其次，对行程前发生不可抗力的，游客在合同中可选择继续履行合同或者解除合同。

　　“邮轮合同明确了游客、船方和旅行社三方的风险承担责任。今后，发生问题时，不必再单靠‘国际惯例’解决，而是可以依照签订的合同，按照公平原则共同承担损失。”业内人士指出，邮轮旅游合同的推出，规范了邮轮旅游，维护了邮轮行业的健康发展。

“十三五”主打研发牌

　　专家分析认为，预计到2020年和2030年，中国的邮轮旅客将分别达到450万人次和1750万人次，成为全球最大的邮轮市场之一。而未来15至20年，中国邮轮市场对豪华邮轮的年均需求在5艘左右。对此，业内人士指出，“十二五”是中国邮轮业的奠基阶段，拼的是邮轮旅游竞争力；而“十三五”则是中国邮轮业规模化发展的盛宴阶段，拼的是邮轮产业的核心竞争力。

　　记者了解到，长期以来，豪华邮轮建造一直由意大利、德国等欧洲船厂主导，年产量仅8艘左右。目前，全球大型邮轮每年淘汰更新需求约7艘，新增需求约6艘，合计13艘，产能严重不足。为此，“十三五”期间，我国船厂将集中力量突破豪华邮轮建造技术。据悉，外高桥船厂将与意大利船厂签署合作协议，预计于2017年启动国产豪华邮轮的建造，2020年前交付给运营方。

　　另一方面，上海邮轮港也在逐步推进中。据悉，邮轮港后续工程将新建2个码头以及平台、引桥、客运大楼及廊道，扩建后，吴淞口国际邮轮港岸线总长度将在目前774米的基础上延伸至1600米，形成4个大型邮轮泊位。据透露，整体工程计划于2016年底完成竣工验收，2017年正式投入运营，届时，四船同靠将成为常态。