文明的标识——访石狮市交通质量提升办秩序组谢清体

来源:石狮日报 2015-08-25 08:38 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

　　“如何做好一个城市的交通管理，这是一个大课题，很多人都在做这方面的研究，但在我看来，有一点是一定离不开的，那就是要提前介入。”在梳理石狮交通质量提升三年行动计划所取得的成效时，谢清体认为，“提前介入”无疑是其中的一大“亮点”。

　　所谓“提前介入”，就是要将交通管理的工作关口前移，主动作为，提前介入一些今后可能会影响到交通的项目决策中。比如，当城市的某个地方要建大型商住项目，或者要建一个住宅小区时，按以往的流程，这些事情和交通管理部门并不“搭边”，但事实上，所有开发商大多追求利益最大化，多建房少配建车位几乎成了基本模式，不纠正这种现象，这些项目建成投用后，对周边区域的交通都会有着很不良的影响，届时交管部门除了增加警力，加强路面疏导管控外，似乎难有作为。对此问题，积极协调规划部门，想方设法，主动作为，建立并推行“交通影响评价”评审制度，对建筑面积大于10万平方米的住宅、商业、服务、办公类等项目，在设计方案评审前，先进行交通影响方面的综合评估，提出预防或者减轻不良影响的对策和措施，使大型建设项目的开发强度控制在路网能承受的范围内。实施两年来，共对钞坑世贸综合体等14个大型建设项目进行交通影响评价，提出192条意见建议，被设计单位采纳125条，共改善64个交通节点和出入口的交通组织，提出展宽路口23个，整合出入口15个，增设1个公交首末站，增加配建1640个停车位，将许多影响交通顺畅的因素消灭在萌芽期。据悉，我市“交通影响评价”机制完善和评审工作走在全国县级市的前列。

　　除了交通影响评审制度外，“提前介入”的措施还有很多，比如完善市区交通组织方案，优化道路交通网，盘活微循环交通体系，缓解交叉路口交通混乱问题，通过封堵开口、设置护拦、减少左转、保证直行、单向行驶等措施，提高道路通行效率。（记者林春凯）

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