“光明之城”泉州：焕新千年“海丝”路，谱写当代新华章

　　10月的福建泉州石湖港，无人集装箱卡车往来穿梭，运送着进出口东南亚等地的标箱；石狮服装城内，常能见到前来采买的中东商人；遍布的轻工业车间，生产着准备出口的货物；泉州海外交通史博物馆，迎接着来自世界各地的旅客……

　　石湖港内有船舶停靠作业

　　作为联合国认定的“古代海上丝绸之路起点”，泉州曾经万国通商，鲜花着锦。宋元时期，泉州港以“刺桐港”之名驰誉世界。13世纪末，意大利商人雅各·德安科纳漂洋过海来到泉州时，称赞其为“光明之城”。

　　对历史最好的继承，就是继续创造新的历史。

　　如今，这座城市与“一带一路”共建国家的交流合作日趋紧密，凭借民营经济发达、世界文化遗产城市的优势，再续“丝路”情缘，不断谱写“海丝”新华章。

　　从一艘船到一座港

　　“刺桐（泉州别称）是世界最大的港口之一，大批商人云集于此，货物堆积如山，买卖的盛况令人难以想象……”这是马可·波罗记录下的泉州。

　　想要真正认识泉州，还要从一艘船说起。

　　在泉州海外交通史博物馆，大大小小的福船安静陈列。“倘若在海上，这船只可高大如楼，上平如衡，下侧如刃，底尖上平的结构适合破浪远航，体现着中国精湛的造船技艺，也展现着泉州通向海外的壮阔历史。”泉州海外交通史博物馆副馆长陈颖艳说。

　　福船资料图泉州海外交通史博物馆提供

　　泉州地区人多地少，百姓以耕田为生颇为艰难。为求生计，沿海的泉州人多下海贸易。唐时，泉州已是一个繁华的港口城市。宋元时，泉州成为了中国古代海上丝绸之路的重要起点。

　　通过港口，装满香料、楠木、象牙等洋溢着异域芬芳的货物，从远航而来的“蕃舶”上卸下。同时，一艘艘满载丝绸、茶叶、陶瓷的福船，又从泉州驶向远洋。

　　一艘船，承载着泉州出海的辉煌历史。而一座港，正在续写泉州关于“海丝”的新故事。

　　距离泉州海外交通史博物馆数公里的泉州石湖港，泊位上的货轮正在繁忙的装卸货物。

　　码头堆场上，核对员柯亦文正认真地核对进口入库的石材单据。这里是东南亚最大的石材集散地，硕大的石料从海外运抵泉州，存放在堆场，等待运往全国各地，以供建筑、装饰之用。

　　“石湖港有3公里长的深水港道延伸入蚶江港，海床为平底花岗岩结构，是天然良港，可供万吨级船舶停靠，是良好的深水锚地。”柯亦文已在石湖港工作了13年。忆及往昔，他直言：“变化太大了。”

　　刚到港口工作时，柯亦文还是名装卸工人，和工友们一起，从四面“铁墙”的货船舱底，将一块块重达几十吨的石头荒料，用铁绳捆绑，通过巨大的吊机将其吊到码头拖车上，“过去设备比较少，很老旧，货种也较单一，装卸速度也较慢。”

　　石湖港俯视图

　　搭乘“一带一路”的春风，石湖港接过“丝路海运”的接力棒，成为泉州港最大的集装箱航运物流作业区。

　　放眼如今的石湖港，泊位上巨大的货轮停靠，高大的龙门吊正装卸作业，无人集卡不断穿梭在码头与泊位之间。“设备进行了更新换代，港口更智能，更美了。”柯亦文说。

　　今年2月，石湖港区5号和6号两个10万吨级新泊位正式投产，两个泊位总长度850米，填海总面积约49万平方米，设计年吞吐能力120万标箱。泉州太平洋集装箱码头有限公司副总经理傅毅强介绍：“投产后，相当于再造了一个石湖港，也让石湖港区迈入年吞吐能力超300万标箱的大型港口行列。”

　　泊位扩容，为更多货轮提供了栖身空间。今年4月，由沃德菲航运公司运营的“中谷珠海”轮和新鑫海航运公司的“SINGAPORE”轮先后分别从石湖港出发，驶向俄罗斯圣彼得堡、马来西亚巴生港，将婴儿纸尿裤、发电机组、鞋子等货物送往国外。当月，石湖港还开通了泉州一新加坡、泉州一马来西亚两条RCEP国际集装箱航线，不断扩大远航“朋友圈”。

　　截至目前，泉州市累计已开通“一带一路”共建国家外贸航线18条。“石湖港外贸集装箱航线当前覆盖远东、日本、菲律宾、越南、新加坡、马来西亚、印尼、阿联酋等国家的主要港口，使从泉州出口的外贸货物辐射至全球。”傅毅强介绍说。