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泉州东站,难说再见

来源:福建日报 2022-05-26 10:03 http://www.mnw.cn/

  “‘泉州东站’这一站名将由福厦新高铁站继承,货运业务则迁移到兴泉铁路的黄塘站。”24日,泉州东站党支部书记林祥露透露,随着兴泉铁路即将投入运营,泉州东站的使命也将发生历史性的变迁。

  这意味着,泉州东站,这座陪伴泉州人民26载的老车站即将挥手告别,“消失”在日新月异、飞速发展的铁路历史中。

  如同勋章满身的老兵,泉州东站是泉州铁路发展历史的同龄人。

  1996年,随着湖(头)泉(州)肖(厝)段铁路的建成通车,始建于1958年的漳泉铁路(起于漳平市的梅水坑)全线贯通,泉州人民终于圆了几十年的铁路梦!位于泉州市丰泽区城东的漳泉铁路最大火车站——泉州站,成为泉州首座火车站。

  彼时,泉州火车站承担着客、货运输任务,并入全国铁路网运营。客运方面,先后开行泉州至龙岩、泉州至赣州、泉州至武夷山客车;2004年4月泉州至武夷山客车延伸开行至湖北襄樊,后调整开行至武汉。

  货运方面,泉州站开行了通达全国各铁路站的货物运输,办理整车和集装箱运输业务,为泉州地区的货物流通提供了有力保障。

  2010年4月,福厦高铁贯通开行“动车”,地处泉州市丰泽区北峰的动车站作为泉州市的地标和窗口,冠名“泉州站”。而漳泉铁路的“泉州站”则让位更名为“泉州东站”至今。

  受动车开行影响,泉州东站开行的客车先后停运。泉州东站也由此退出了客运舞台,仅承担货运经营和漳泉铁路过往列车的解编任务,作为二等区段站,年完成货运量超百万吨。

  今年1月,泉州东站开行了“泉州至莫斯科”首趟中欧班列,让泉州的产品乘上班列火车销往欧洲。

  但是,刚刚踏上新征途的泉州东站又迎来新的“告别”。

  兴泉铁路线路设计时速达到160公里,它的贯通将提供比漳泉铁路更加快捷通畅的铁路通道。“因此漳泉铁路泉州段将完成铁路运输历史任务,泉州东站也将随之关闭退出铁路战线,成建制地把货运业务迁移到兴泉铁路的黄塘站,更好地助力泉州侨乡的发展。”谈及“退出”,林祥露既伤感又骄傲。

  在泉州东站“消失”的背后,沿着兴泉铁路,崛起了更多的火车站。仅在泉州境内,就新建了德化、永春、安溪东、南安北4座新车站,结束了这4个原中央苏区县不通铁路的历史,极大地改善泉州区域的交通条件。四座车站就是四幅隽永的画,在业主单位东南沿海铁路福建公司的指导下,承建单位中铁建设公司按照“一站一景”的理念,根据当地地域特色赋予站房浓厚的人文气息,新火车站成为沿线的风景、亮丽的城市名片。

  挥别与新生,翻过又是新的一页。车站的故事仍在继续。

  (记者 张颖 游庆辉)

责任编辑:凌芹莉
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