闽南快运本月起退出泉州市场 辉煌时期年营业额两亿元
闽南快运
对于很多泉州人来说并不陌生
特别是泉州的七零后和八零后
那时候
还没有动车
外出时
就到车站买一张车票
乘着这辆大巴
前往厦门、福州等地
它是许多泉州人的记忆
然而
十二月份开始
它就正式退出了泉州市场
闽南快运停运退出泉州市场
据介绍，一个月前，闽南快运泉州分公司就和车站方面协商退出运营，办理交接事宜。有部分车辆划归该公司股东之一泉州市汽车运输集团总公司，因此还在车站继续运行，很多旅客并不知道闽南快运从此退出他们的出行生活了。家住厦门的吕先生，经常来往泉厦两地，是闽南快运的忠实乘客。
乘客吕先生
我一般都是坐这个，很快对我来说，也比较方便，对，我家就在高速路口旁边，所以，快一点。
二十年品牌赢得乘客称赞
虽然乘客们的出行并不会受到影响，但是对于闽南客运停运，大家还是表示惋惜。而闽南快运的老员工们，见证了它在道路运输领域的辉煌与衰落，心情更是复杂。11月30日，司机林志鹏驾驶最后一班车从泉州发往厦门，不舍之情溢于言表。
原闽南快运泉州分公司驾驶员林志鹏
刚开始市场还是比较好，现在碰到动车，还有私家车，还有其他的社会车辆，冲击非常的大，整个企业也是走在下坡轨道上面，效益也是非常差了，走到这一步也是没办法，所以作为我们一线的驾乘人员，我们也是对这个企业也是非常的不舍。
多年来，闽南快运为市民的出行带来了便利，除了给我们留下美好回忆，更多的是警醒和思考。
辉煌时期年入两亿
福建省闽南快运股份有限公司成立于1998年，公司以泉厦漳三地的运输骨干企业为依托，经营闽南地区城际间及周边道路客运，公司鼎盛时期，拥有近两百部豪华客运车辆，年营业额两亿元左右，年利润约三千万元，曾是福建省第三产业100强企业。而闽南快运泉州分公司成立于2004年，经营收入几乎占到总公司的一半。
闽南快运泉州分公司经理林螺强
泉州地区道路运输市场来说，从15年的网络约租开始，我们15年运量和营收这两块，受到了冲击（下降）百分之十几，那16年大概是（下降）25%，今年一到十月份，我们闽南快运下降了36%，企业支撑不了。
两年亏损两千多万网约车营运是致命一击
2016年，闽南快运泉州分公司亏损额达到370多万，而今年，仅1月至10月，亏损额就达到了2200多万，几乎出现了断崖式亏损。为扭转不利局面，早在两年前，公司就开始实行一系列措施，但收效甚微。
闽南快运泉州分公司经理林螺强
我们企业从15年就做到了减员增效这一块，我们对营运成本也严格控制，减少运输的投入，对客运班次也适当的调整。
林螺强说，此前他们抵挡住了动车运行的冲击，基本保持平稳运行，给公司造成致命影响的是，网约车的出现。
闽南快运泉州分公司经理林螺强
第一，他们服务优势是门对门，第二个，从成本来说，一个人五十块钱到厦门，大众也比较认可。他们小车一趟往厦门跑是一百块，我们就要三百多块钱，接近四百块的变动成本。
公司员工安置积极推进
林螺强介绍，公司依据《劳动法》进行裁员，总公司出资700万，买断职工工龄。泉州分公司有73名驾驶员，其中23名进入公司股东单位继续工作，其他司机也将陆续推荐给泉州各旅游公司、公交公司等单位，让他们得到妥善安置。
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