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海都深读:泉州江北拥堵 解堵在于路还是人?

来源:闽南网 2016-09-12 08:19 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

海都深读·第102期

解堵江北

9月9日18时43分,泉州市区田安大桥和宝洲街万达段,车流拥堵

9月9日18时43分,泉州市区田安大桥和宝洲街万达段,车流拥堵

  闽南网9月12日讯 家住东海,常去泉州动车站。过去,打车走市区,虽然距离最近,但耗时最长,费用并不低,的哥不愿走。走江滨南路,要绕行晋江大桥和黄龙大桥,距离最远,费用最高,但时间最快。走江滨北路,距离适中,时间适中,费用适中,几乎成了最佳选择。但以前的通途,如今却越来越堵,而且还有继续恶化的迹象。

  位于江滨北路、宝洲街、田安路交叉口的浦西城市综合体安置房,即将进入选房阶段,意味着不久的将来或有超万人入住,这将引爆泉州市区晋江北岸一带的交通堵点。如何解堵?成了交警、规划、市政等各部门都面临的棘手问题。

  上周五、周日下午,海都记者兵分两路,一路骑公共自行车小黄人,另一路开小车,体验江北区域高峰期的几大堵点。

  在土地后旱闸路段,有100多米路,要等上4次红灯,开车走完要8分钟;在宝洲街中段,电动车停车挤占车道,道路变窄拥堵,短短1.1公里路,要龟速行驶7分钟。而骑行小黄人,在多数路段都可以畅通无阻,2公里路只要8分钟就能抵达目的地。

  泉州市交警支队有关人士指出,对泉州市区目前部分堵点的交通状况做分析发现,小黄人有望成为解堵的一大工具,建议大家适当改变出行习惯。

  但小黄人的适宜距离一般在5公里以内,比如我要去动车站,到底该走哪条路不会被堵?泉州市政协委员林栋梁提出,政府主管部门不能简单考虑在堵点通过红绿灯调节,而应进行一次全面、精细的交通流量分析,把车流的入口、出口的准确情况摸清楚,“该单行的就单行,该封闭的就封闭,该新开(路桥)的就新开”。

快不起来的江北 解堵在于路还是人?

  在新一波交通压力形成之前,眼下的江北区域交通状况如何?9月9日、9月10日下午,海都记者兵分两路,一路骑着公共自行车小黄人,一路开小车,体验一周出城、进城晚高峰期的几大堵点。

  历经一个半小时的体验,记者总结发现,高峰期即便是使用任何一种交通工具,在江北区域主干道上行驶,都是相当拥挤的。哪怕骑着小黄人,也要在拥堵的车流、人流、电动车流中穿梭。

  为了缓解泉州市区的道路交通压力,泉州交警可谓使出了洪荒之力。记者采访时获悉,泉州规划部门已经邀请了深圳市相关的道路专家进行实地勘察,并将提出相应的规划建设及整改意见。

田安大桥堵长龙,轻便的自行车成为市民出行更好的交通工具

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  【体验篇】

  1.1公里宝洲街 汽车龟速行驶7分钟

  出发时间:18时12分

  体验路线:宝洲街田安路路口—宝洲街刺桐路路口

  交通工具:小汽车

  全程耗时:7分钟

  短短宝洲街中段,在周五晚高峰的正高峰,足足花了7分钟,且该路段没有红绿灯,只有一个缺口供行人和电动车经过。

  记者从田安大桥下右拐驶入宝洲街往东行驶,刚到路口,车子就已经无法继续前行了。车流量好大,一眼望不到头,车子只能慢慢地往前挪,速度缓慢。

  由于车流量大,宝洲街两旁又停满了电动车,公交车无法拐入停靠站,直接在路中间将乘客卸下车。该路段有万达文华酒店、万达广场,过马路的电动车、行人相对较多。行人、电动车与机动车的交会,导致了通行率的降低。

  从义全街到土地后旱闸

  100多米路要开8分钟

  出发时间:18时43分

  体验路线:义全街金洲街路口—江滨北路土地后旱闸

  交通工具:小汽车

  全程耗时:8分钟

  一个路口等四次红灯,也是可以理解的,毕竟周五的车流量很大。特别是土地后旱闸,这个比较复杂的路段。记者从义全街往土地后方向行驶,18时43分开始在义全街金洲街路口等红灯,接连等了三个红灯才通过,花掉6分钟。之后又在义全街江滨北路交叉口,继续等红灯,直至18时51分才通过。义全街金洲街路口至土地后旱闸,短短100多米的路程,开车用了8分钟。

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