揭秘大众新掌门人穆伦：学徒工打拼数十年一路晋升

　　在大众汽车集团CEO文德恩因排放造假事件引咎辞职两天后，大众集团于9月25日敲定由旗下保时捷品牌执行董事会主席穆伦接替文德恩出任大众汽车集团CEO，同时大众还公布了其酝酿颇久的管理架构调整，以及随之而来的一系列高层调动。另据大众中国发布声明显示，搭载了涉事柴油发动机的1946辆大众进口Tiguan汽车有可能受到此次事件的影响。

　　承诺为大众赢回信任

　　由于大众柴油发动机涉嫌排放造假，大众集团CEO文德恩在9月23日宣布承担所有责任，辞去CEO一职，大众监事会当天表示会在周五前公布新的CEO人选。

　　9月25日，大众集团发布声明表示，正式任命保时捷执行董事会主席穆伦为集团的新CEO，而他同时也兼任保时捷执行董事会主席一职，直到找到合适的接任者。对于这项任命，大众汽车集团监事会临时主席贝特霍尔德·胡贝尔表示，穆伦具有非凡的策略眼光、企业战略才能和沟通能力，非常了解大众汽车集团和旗下各个品牌，能够立即全力投入到新的工作中。

　　穆伦也称：“目前，我最紧迫的任务是根据现状做出正确决定，以最透明的方式重新赢得、建立人们对大众汽车集团的信任。在我的领导下，大众汽车集团将建立并实施汽车行业最为严格的规范和管理标准。”

　　据了解，现年62岁的穆伦高中毕业后便进入奥迪成为学徒工，之后在慕尼黑应用技术大学学习计算机，1978年再次回到奥迪，一路晋升到奥迪、西雅特和兰博基尼的产品主管。2007年，成为大众集团的产品负责人。而从2010年至今，他一直担任保时捷品牌执行董事会主席。2015年3月1日，穆伦被任命为大众汽车集团管理委员会成员。

　　德国汽车工业联合会主席马蒂亚斯·维斯曼25日在法兰克福接受媒体采访时表示，大众汽车公司违规使用尾气排放操控软件是“完全错误的”，但个别企业的问题不能代表整个德国汽车业有问题，也与柴油发动机技术本身无关，德国汽车业不应为此遭受不公平待遇。

　　北美地区业务遭换血

　　由美国环保署暴露的大众柴油发动机造假事件是此次人事调整的导火索，不仅让大众可能面临高达180亿美元的罚款，更是引发了全球各国政府对此事件的关注和调查。本次大众集团表示，监事会已通过决议，将调整集团在北美地区业务，并派斯柯达汽车董事会主席范安德赴美全权负责。

　　声明中表示，美国、墨西哥和加拿大市场将合并成为新的北美区域，自2015年11月1日起，斯柯达汽车董事会主席范安德将担任大众汽车集团北美区域的负责人，并将成为大众汽车品牌管理董事会成员。

　　负责保时捷股份公司销售与市场营销的执行董事会成员梅博纳将接替范安德担任斯柯达汽车董事会主席。现年52岁的迈克尔·霍恩将继续担任大众汽车集团（美国）总裁兼CEO。

　　据了解，58岁的范安德在担任斯柯达汽车董事会主席前任大众中国CEO，曾带领大众走出在华销量低迷的困境，成就了如今大众在华销量冠军的地位。

　　大众旗下众品牌重组

　　与以上决策同时公布的还有大众酝酿已久的管理模式的调整。早在今年6月，已经传出大众集团计划将旗下品牌重组的消息，但迟迟未得到官方确认。

　　本次，大众集团表示，管理将以模块化平台为导向进行调整。模块化平台的特点是在不同车型（量产车、豪华车、跑车、商用车）上实现技术标准化。

　　因此，保时捷、宾利、布加迪品牌将根据跑车车型和发动机中置的特点组建跑车业务集群。模块化平台策略将得到集团CEO更为密切的关注，一个独立部门将成立并负责此项工作。

　　奥迪、兰博基尼和杜卡迪此前已组成业务集群，因此仍保持现有运营架构。大众的卡车事业部、动力工程和金融服务业务同样保持现有的运营架构。

　　另外，从事量产车生产的大众（横置发动机模块化平台）、西雅特和斯柯达品牌均有一名代表入选大众汽车集团管理董事会，并着力简化大众汽车集团管理董事会组织架构，解散集团生产部门。

　　大众表示，集团的管理职能更加注重提升效率，面向未来发展趋势，因此，将成立集团产品策略、新业务、合作与控股、车联网、环保排放管理等组织部门。

　　此外，随着机构调整而来的是一系列新的人事任命，其中由于集团组织架构调整的长期规划以及业务策略方面的理念差异，大众汽车集团负责销售与市场营销的管理董事会成员科林格勒将要立即离开公司，西雅特的前任主席斯塔克曼将会接任其作为大众品牌管理委员会成员的职责。

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　　“造假门”或涉及中国1946辆车

　　昨天晚间，大众中国发布声明表示，经查发现由大众汽车集团（中国）进口、搭载了EA189型四缸柴油发动机的1946辆大众进口Tiguan汽车，有可能受到影响。目前，大众汽车正在紧急调查以核实这些车辆是否确实属于受到影响的车辆范畴，该公司将在第一时间公布调查结果并妥善处理。

　　声明表示，大众针对在特定车型搭载的EA189型四缸柴油发动机中违规使用特殊软件一事正在全力进行调查。根据上海大众以及一汽-大众的生产和销售记录，该事件不涉及大众汽车集团在华合资企业生产和销售的所有产品。而集团旗下其他品牌在中国销售或生产的车型均未搭载此款发动机。

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　　大众让消费者不相信柴油车

　　大众利用“作弊”装置应对尾气检测的丑闻仍在发酵，“排放门”丑闻，可能推倒哪些“多米诺骨牌”？

　　大众被曝光在柴油车上安装“作弊”装置以应对美国汽车尾气排放检测后，美国和欧洲监管部门表示，将加强对所有汽车的尾气排放检测。

　　在不少重视环保的欧洲国家，柴油车比汽油车更受欢迎。“排放门”似乎表明，柴油车需要复杂的尾气处理装置，这一装置如果关闭，其污染物排放可能严重超标。一些业内人士和媒体认为，这损害了消费者对柴油车技术的整体信任。（京华时报记者冷宇）