台铁事故列车司机曾通报关闭ATP 与台铁说法矛盾
中新网10月25日电 据台湾《联合报》报道，台铁第6432车次普悠玛列车21日下午行经宜兰县苏澳新马车站时发生出轨翻覆意外，造成18人死亡、190人受伤。长达43分钟的司机与调度员通联记录显示，司机报告了列车动力异常、已关闭列车自动防护系统(ATP)等，与台铁说法矛盾。
事故发生后，司机证词与台铁说法始终有分歧。台铁称列车出轨翻覆是因司机关闭ATP又超速，还称司机没有通报调度员。台铁说法却遭到台铁企业工会“打脸”，称虽然列车过大溪站后司机未通报，但行驶过罗东后司机提起ATP关闭，但不幸的是，2分钟后发生出轨事故。
台铁列车驾驶室。台湾《联合报》/台铁供图
台媒获得长达43分钟的司机与调度员通联记录。记录显示，司机从贡寮至福隆路段开始就向调度员报告列车动力异常，“动力会自动消失”、“电门会自动归零”。虽然调度员、检查员持续协助，却从宜兰大溪、二结、罗东到冬山一路都无法解决，直到事故前最后一刻，双方都仍在通话中，试图解决动力问题。
此外，通联记录显示，21日下午4时19分，列车行驶到大溪至龟山路段时，调度员询问司机有没有在移动？司机回答，现在列车是在滑行，没有动力，时速49公里。调度员又询问后确认列车没有动力，要求司机“至少溜进龟山站内”。
从通联记录来看，当21日下午4时16分列车抵达宜兰大溪站时，疑似列车动力异常，司机未再重新开启ATP。直到事发前2分钟的下午4时46分，当双方在讨论复位主风泵的断路器时，司机才再次提起ATP。
司机先说：“现在变成ATP关起来。”调度员问：“ATP关起来会好吗？”司机说：“ATP关起来，现在速度是有的。”
直到事故前最后1分钟，双方都还在讨论复位问题，司机在车上的最后1句话是：“那个……就是空压机强制停止。”检查员请司机再复位一次，却没有回应……
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