“秒停”的超级高铁现实吗？ “商用”很尴尬

来源:科技日报 2018-04-16 11:13 http://www.mnw.cn/

　　“秒停”的超级高铁，现实吗？

　　特斯拉又“搞事”了。

　　近日，《今日美国》网站报道称，特斯拉公司、SpaceX CEO埃隆·马斯克宣布，旗下“超级高铁乘客舱”将进行测试，目标运行速度为音速的一半，并在1.2公里内完成刹车。

　　这意味着，乘客舱要以约613公里的时速运行，14秒内“秒停”，减速度数值近重力加速度的1.2倍(1.2g)。

　　与马斯克对这项短距离测试“疯狂又兴奋”的感觉不同，人们更好奇“秒停”的可行性。

　　“秒停”不需“get”新技能

　　“14秒制动马斯克所提的乘客舱，技术上没问题。”“十三五”国家重点研发计划“中速磁浮交通系统关键技术研究”课题负责人、中车首席专家杨颖向科技日报记者表示。

　　国防科技大学磁浮技术工程研究中心教授李杰表达了类似看法，并告知“马斯克的超级高铁和我国高铁制动原理基本一致”。

　　在我国，高铁动车组采用复合制动。正常制动中，优先采用“再生制动”，即将电动机“反转”为发电机，把动车组动能转化为电能，通过接触网供应给相邻区间动车组使用。当动车组即将停站时，则改为与汽车制动盘工作原理一般的“机械制动”。高铁遭遇停电等故障，紧急制动也为“机械制动”模式。

　　此外，我国CRH380AM还使用了“风阻制动”，通过在列车端部升起风阻板，加大动车组空气阻力；德国、日本使用“涡流制动”，制动时将一套电磁铁置于钢轨上方，通电后，电磁铁与钢轨间产生涡流发热，将动能转为热能消耗掉。

　　“按马斯克所述，乘客舱质量约在几百公斤左右。动能是质量与速度平方的乘积。速度较大，但质量较小，制动要消耗的能量并不‘巨大’。以现有成熟的长定子驱动技术，实现‘秒停’不费力，‘再生制动’就可实现。”杨颖说。

相关阅读:: 2018油价调整最新消息：成品油价格上调或将搁浅2018-04-12

李克强同蒙古国总理呼日勒苏赫举行会谈2018-04-10

国家知识产权局：四项措施加强知识产权保护2018-04-12

德化牛母岐层林尽染五彩斑斓

猜你喜欢:: 工作室辟谣“王珞丹自导自演被求婚事件”2025-08-14

财政金融协同发力更好激发消费潜力——四部门详解两项贴息政策2025-08-14

篮球名宿陈道宏：中国男篮的表现让我们感觉像“过节”2025-08-19

频道推荐: 首个太空计算卫星星座成功入轨中国星座点2025-05-15

事关食品安全 2026年抽检计划公开征求意见

前7个月国开行发放先进制造业和战略性新兴

澳大利亚将承认巴勒斯坦国以色列吊销部分

新闻推荐: @所有人多项民生礼包加速落地快来查收三峡大坝变形？专家：又有人在恶意炒作北京新一波疫情为什么没出现死亡病例？戴口罩、一米线疫情改变了哪些习惯？呼伦贝尔现幻日奇观彩虹光带环绕太阳

专题推荐: 关注泉城养老服务打造幸福老年生活

闽南网推出专题报道，以图、文、视频等形式，展现泉州在补齐养老事业短板，提升养老服

新征程，再出发——聚焦2021年全国两会
 2020福建高考招录

48小时点击排行榜: 夏季炎热，以下哪种降温方式可能引发面瘫感冒期间不能喝牛奶是真的吗？蚂蚁庄园今福建营商环境总体满意率连续4年超85% 活力中国调研行 | “福建制造”金名片持活力中国调研行 | “福建制造”金名片持省消委会发布消费提醒：直播购物别冲动定制投放8万枚“翔安百味”食安封签确保同安区各界持续开展奖教助学活动助力教