我国停车位缺口超5000万 “智慧停车”解决停车难顽疾

­　　推动市场有序发展

­　　城市管理者从政策层面着手，打通城市级的全产业链，将智慧停车这块蛋糕做大、做厚，并当好“切蛋糕”的人

­　　“需求的存在，促使中国停车行业发展潜力巨大。政策层面的调整也成为停车市场爆发的助推剂。中国停车市场是一片蓝海，包括腾讯、阿里、百度等互联网企业也进入到这个庞大的产业中来。智慧停车产业正在升级加速，万亿元规模的市场等待挖掘。”周义说。

­　　不过，智慧停车这块“大蛋糕”并不容易吃。专家指出，一方面，虽然大型企业和产业资本都想去做城市级的服务，但这个行业相对来说有比较分散、比较小的特点，对企业挑战很大。另一方面，停车设备行业过去门槛较低、政府干预较少，使之成为一个完全竞争的市场。“我们预测停车设备行业可能90%的企业要出局，最后进入剩者为王的时代。”中国工程机械工业协会停车设备分会秘书长刘慧彬表示。

­　　如何避免过度竞争带来的资源浪费、推动智慧停车市场的有序发展？专家认为，这需要城市管理者从政策层面着手，打通城市级的全产业链，将智慧停车这块蛋糕做大、做厚，并当好“切蛋糕”的人。

­　　“政府需要建立更好的协调机制、激励机制来推动停车行业发展。”程世东说。

­　　在城市级平台建设方面，深圳作为国家城市停车场建设第一批试点城市之一，已先于其他城市迈出了第一步。数月前，深圳出台《加强停车设施建设工作实施意见》，提出将从用地保障、简化审批、投融资模式、智能化、标准体系等创新模式着手缓解停车供需矛盾，推动停车产业链发展，到2020年率先构建国内首个城市级智慧停车体系。

­　　“我们克服政府大包大揽的传统做法，由政府作为全市停车设施建设运营主体，采用PPP模式，主要通过市场行为服务市民基本停车需求。”深圳市发改委城市发展处副处长王超介绍。

­　　深圳市首先要解决统筹协调问题。王超指出，过去停车市场没有统筹、没有标准，大家各建各的，造成碎片化资源的状况。现在深圳市政府正推动成立停车产业联盟，出台相关行业标准，带动企业共同开拓市场，提供综合性的解决方案。其次要解决的是效率问题。深圳瞄准城市级的智慧停车云平台建设，提出将通过市场、行政、法律等手段将各类停车设施统一接入云平台，实现全市停车信息全面联网。同时，依托云平台精准分析全市停车供需情况和资源使用情况，健全停车服务收费形成机制。

­　　解决停车难题路还长

­　　需要政府、行业企业及社区、医院协会、物业协会等用户进一步密切沟通合作，共同寻求更为优化的解决之道

­　　能够像深圳这样拿出城市级智慧停车解决方案的城市当前仍属罕见。不过，随着过去一年我国在智能立体公交车库、停车充换电技术、共享车位等领域不断涌现出新技术，在产业链融合方面不断出现各种新模式，国内越来越多的城市都开始了产业化的初步尝试，有成功也有失败。在论坛上，许多行业龙头企业分享了与城市合作开展试点的案例。

­　　停车速度，是解决停车难问题的关键之一。深圳市中科利亨车库设备有限公司自主研发的“智能化多出入口圆形塔式立体车库”，在存取车速度和效率方面居世界前列。该成果早在2009年就在深圳市宝安区投入商业化运营，目前已在深圳、佛山、厦门、天津、株洲、铜陵、重庆、安康等许多城市生根发芽。

­　　要实现城市级的智慧停车，平台和模式至关重要。广东中车智库集团着眼于城市停车+充电一体化，建立了“中车智云”这一开放性大平台，希望接入众多停车、充电产业链设备商，服务城市里的社区和越来越多的智管小区，实现车辆管理的全自动化。广州蔚景科技股份有限公司则致力于打造一个蜂巢式的充电运营服务平台，致力于使不同品牌的运营商和合作伙伴实现自由对接，让停车场业主、充电桩企业、管理公司、汽车企业乃至做汽车金融的企业都在同一个生态中实现共生共赢。

­　　“未来之路，我们提出了城市整体解决方案，总结起来就是：整体综合、动静结合、上下联合、产业融合。”刘慧彬说。根除城市停车难“顽疾”道路还很长，专家认为，这将是一个不断探索、不断试错的过程，需要政府、行业企业及社区、医院协会、物业协会等用户进一步密切沟通合作，共同寻求更为优化的解决之道。