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福厦高铁湄洲湾跨海大桥移动模架制梁全部完成

来源:湄洲日报 2021-09-07 16:35 http://www.mnw.cn/

  9月6日,福厦高铁湄洲湾跨海大桥最后一孔移动模架现浇梁顺利浇筑,标志着国内时速350公里高铁最大跨度移动模架完成首次海上制梁任务。

  湄洲湾跨海大桥是国内首座跨海高铁斜拉桥,也是福厦高铁全线重点控制性工程,全长14.7公里,其中海域施工长10.8公里。该桥除连续梁外全部采用40.6米箱梁设计,为福厦高铁唯一一座采用40.6米箱梁的大桥。相较于传统32米箱梁,40.6米箱梁占地面积减少20%,既增加通航能力,又减轻潮水对桥墩的冲击力,提高了跨海大桥的安全性。

  中铁十一局集团新建福厦铁路4标五工区项目部党工委书记姚向阳表示,由于湄洲湾海域风大浪急、潮汐明显,大桥采用了大跨度上行式移动模架,较传统的下行式移动模架机械化程度更高,既可实现箱梁内、外模板的整体滑移、精准定位,也可实现连续循环作业,满足技术、经济、结构和运行稳定性、施工方便性等各方面的要求。同时,单孔施工周期快、节省劳动力、劳动强度低,不受桥下场地限制,大大减少了对土地的占用以及对生态环境的破坏。该型移动模架在湄洲湾跨海大桥的成功运用,为后续类似施工积累了宝贵经验。

  据了解,40.6米大跨度移动模架现浇梁在高铁施工中应用尚属首次,没有可借鉴的施工经验。自2019年6月首孔移动模架现浇梁施工以来,中铁十一局项目部结合海域施工特点,加大科研攻关力度,克服了沿海地区台风多、昼夜温差大等不利条件,在保证安全质量的前提下,加快工程建设进度,每孔移动模架现浇梁施工仅用20天,大幅提升了施工效率。目前,湄洲湾跨海大桥已完成专利申报56项,6项科研成果被鉴定为国际先进水平。(记者 郑已东 通讯员 金伟)

原标题:福厦高铁湄洲湾跨海大桥移动模架制梁全部完成
责任编辑:郑莉莉
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