新建福厦铁路控制性工程木兰溪特大桥主塔塔柱已完成浇筑，正在进行主塔主梁施工。
本报记者 陈斌 摄 木兰溪特大桥主塔塔柱浇筑完成。图为施工现场。
新建福厦铁路是国家“十三五”重点建设项目。其中，木兰溪特大桥全长18746.9米，是全线重难点及控制性工程之一，主塔高85.5米，设计为“宝瓶型”，采用预应力钢筋混凝土结构。
1月4日下午，记者在项目施工现场看到，木兰溪特大桥主塔处于沈海高速左右幅之间三角区域，左侧紧邻既有杭深铁路线。主塔已完成封顶，最后一节浇筑高度约4.3米。主塔主梁完成首段A1段施工，作业面下方，工人们在拼装挂篮设备，为后续主梁其余段挂篮施工做准备。
木兰溪特大桥中铁十六局架子九队技术主管杨旭帅说，主塔塔柱浇筑完成，为主塔主梁施工和后续无砟轨道铺设奠定基础。该项目为超邻近既有线施工，确保现场施工作业和铁路邻近营业线安全是重中之重。此次主塔塔柱浇筑是在多次优化和分解方案的基础上，采用全封闭液压爬模施工，大幅降低了涉铁施工安全风险。平时施工中，通过设置“一人一机”专职防护员、建立与动车站密切沟通机制、重点作业铁路“天窗点”施工等措施，确保施工作业和邻近的高速、铁路安全。（记者 郑已东）
