平潭：联线成网，串起海岛发展路

　　早春时节，阳光明媚。在平潭北部生态廊道，来自福州的陈先生正惬意骑行，欣赏沿路山海美景。“一路景致绝佳，很适合和朋友一起骑行，放松身心。”他点赞道。

　　这样美好的体验因路而起。近年来，平潭综合实验区加快构建更加畅通、安全、智慧、绿色的交通网络，推动农村公路与干线公路、旅游景区有效衔接，不断提升区域发展品质。

　　数据显示，截至去年底，平潭公路通车里程达635.654公里，等级公路密度每百平方公里为164.90公里，位列全省第一。

　　畅通路“动脉”

　　从空中俯瞰岚岛，纵横阡陌间，东西顺畅、南北通达的交通框架全面拉开……

　　然而，实验区成立前，平潭仍是偏安一隅的贫穷岛县，岛内路网结构单一，交通基础设施较差。十多年来，平潭加速完善区域综合交通网络，建设市政道路超340公里，以“一横两纵快速路+六横五纵半环主干路”为骨架的岛内路网布局基本成型。

　　路网，一头连着发展，一头连着民生。平潭还通过拓宽乡间路、补齐“断头路”、增设停车点等举措，进一步畅通城乡交通微循环，助力乡村振兴。

　　上月24日，记者来到君山片区芦北村，只见一条笔直的公路穿村而过，运送农产品的车辆来来往往。这是平潭乡道Y022线，是平潭中西部农产品运输要道。“这条路原是泥泞不堪的土路，每到雨天就寸步难行。”说起过往的交通状况，村党支部书记兼村委会主任林传兴记忆犹新。

　　改变始于一场农村交通大改造。2018年，平潭启动“四好农村路”建设，加快构建完善干次相连、高效便捷的农村路网。截至去年底，共完成农村公路提升改造约40公里，农村公路生态示范路建设250公里。

　　得益于此，原本狭窄的Y022线按下了“美颜键”。改扩建后，道路拓宽至5~6.5米，并升级为前半段沥青路面、后半段水泥路面的四级路。

　　道路条件的改善，有力带动了芦北、洋中、大渊等沿线村落农产品外销。“现在的路既干净又宽敞，物流运输更方便了。每到丰收季，总有外地采购商开着货车来收购西红柿、圣女果等。”芦北村种植大户刘守成笑着说。

　　养护有妙招

　　一条好路，三分造、七分养。前不久，2022年度福建省普通国省干线路面技术状况检测和评定结果出炉，平潭第五次摘下全省第一。

　　优异的成绩，与平潭实施道路标准化、精细化养护密不可分。

　　实验区成立后，交通流量与日俱增，道路养护亦面临不小的压力。告别行路难，必须在“养”字上下足功夫，成了平潭交通人的共识。于是，自2014年起，平潭就以政府购买服务的方式，聘请专业团队对辖区3条国省干道进行专业养护，并修订完善《公路与市政公用设施日常养护考核办法》等管理办法，围绕制度建设、过程管理等方面进行考核，大幅提升养护多元化、市场化和抢险专业化程度。

　　道路清洁、修补坑槽……如今，行驶在平潭各条交通干线，细心的市民总会发现道路清扫车和养护工人忙碌的身影。“不光大路，就连背街小巷也越发整洁，走起路来舒心多了!”市民张华云竖起了大拇指。

　　安全，是路网养护的重中之重。去年6月，实验区针对国道G104金井大道、省道S501环岛路、省道S502中山大道三条国省干线主干道，开展路面以及桥梁修复工作，共修复破损混凝土沥青路面46处，完成52座桥梁病害修复。

　　在此之中，“黑科技”的运用颇为关键。比如，实验区引进了搭载高性能CCD摄像机的智能道路检测车，通过图像采集、分析的方式，形成道路“健康图谱”，轻松捕捉龟裂、坑槽等“路病害”，为日常养护提供精准的数据支撑。

　　延伸风景线

　　踏上被誉为“最美环岛路”的省道S501线，一路蓝天、白云、大海、石头厝相伴，好一派迷人的海岛风光。

　　该线路全长38.684公里，辐射磹水村、北港村等村落，将海滩、码头、渔村等沿线景致连为一体，衍生出了房车露营、户外骑行、婚纱摄影等形式多样的旅游产品。每至周末，前来打卡拍照的游客络绎不绝。

　　坚持“交通+旅游”融合发展，实验区依山就势打造北部、南部、西部、环白青乡等生态廊道，并推动环岛路等旅游公路建设，盘活沿线近百个村落的旅游资源，推动交通线向“风景线”转变。

　　此外，平潭还有序推进“镇镇有干线”工程，建成通将军山景区支线、通南海支线、通仙人井支线等线路，实现“条条道路通景区”，让海岛“快行慢游”触手可及。

　　凭借出众的“颜值”和品质，一条条平潭道路捧回国家级、省级荣誉：2020年，平潭北部生态廊道（Y049线）获交通运输部2020年度“我家门口那条路——最具人气的路”；2021年10月，“苏平旅游公路”获评“第二届全国美丽乡村路”，是我省唯一入选的乡村公路；去年3月，福建省第一批最美乡村“福”路公布，平潭北部湾旅游公路榜上有名……

　　眼下，越来越多“交旅融合”项目成为促进平潭旅游业兴旺的有力抓手。据统计，2022年，平潭接待旅游总人数突破700万人次，实现旅游总收入63.49亿元。