平潭海峡公铁两用大桥全部主塔完成封顶
20日9点58分，600多名建设者共同见证了令人兴奋的一幕，平潭海峡公铁两用大桥最后一座主塔鼓屿门水道桥左幅主塔成功封顶，至此，继今年4月份首座主塔封顶以来，全桥所有主塔已全部封顶，取得了重大突破。
共设3座双塔斜拉航道桥
有6座航道桥主塔
据中铁大桥局集团副总工程师王东辉介绍，平潭海峡公铁两用大桥设有元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道等3座双塔斜拉航道桥，共6座航道桥主塔。
鼓屿门水道桥主塔
作为航道桥结构体系的基本组成构件之一，航道桥主塔是将航道桥上部结构荷载传递至基础的主要承重构件，并且能够承受并传递温度、风、浪、流、地震等自然界外力的核心构件，是负荷大桥的整体受力的关键点之一。航道桥主塔的建成，还对大桥的景观效果和整体美观效果具有至关重要的影响。
搭建海中固定施工平台
配合建桥“利器”施工
“本次封顶的主塔高158米，2017年4月开始施工，由于桥段处具有海水深、涌浪急、风力强劲的特点，施工难度较大。”王东辉说，为此，中铁大桥局在鼓屿门水道桥主塔墩至元洪航道桥主塔墩区段采用了海中独立平台施工方案，搭建了海中固定施工平台。
海中固定施工平台
海中固定施工平台总面积约六万平方米，集生产生活区、海上混凝土工厂、配电供电站、起重码头等功能于一体，可满足600名作业人员常年在平台上生活与工作，是目前世界最大的海上桥梁施工平台。
此外，中铁大桥局集团还在主塔施工中采用了目前世界钻孔直径最大的KTY5000型桥梁基础钻机和专项研发的液压全封闭爬模系统等建桥“利器”，对桥址处风力和波浪等要素实时监测，指导现场施工调度，最终得以使鼓屿门水道桥左幅主塔历时一年零两个月完成封顶。
预计明年6月
完成全桥钢桁梁架设施工
截至目前，平潭海峡公铁两用大桥1895根桩基、169座承台均已全部完成。其中，简支钢桁梁完成架设9跨，通航孔连续钢桁梁完成39节间。
“此次鼓屿门水道桥主塔封顶，标志着平潭海峡公铁两用大桥建设取得突破性进展。”王东辉说，下一步大桥将全面进入梁部结构施工，三座斜拉桥钢桁梁架设将全面展开，预计将于2019年6月完成全桥钢桁梁架设施工。
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