寻访环湾轨迹:路桥相连 25分钟直通高铁

田安大桥目前正在施工建设，预计明年元旦可以通车

　　闽南网12月5日讯 从泉州市行政中心往高铁站，怎么走更便捷？以前，大多数人都觉得走江滨北路最快。昨日，记者实地体验，发现江滨北路设有较多红绿灯，车流量又比较大，行车较为麻烦，需要35分钟左右。而黄龙大桥通车以后，从市行政中心到高铁泉州火车站，经由东海立交、晋江大桥、江滨南路、黄龙大桥、南北大道、东西大道，平峰期只需25分钟就可抵达。

　　自2010年江滨北路拓宽起，通过江滨南路的几座大桥已陆续建成通车，中心城区与环湾组团已经紧密地联系在一起。而中心市区跨越晋江、连通晋江机场的快捷通道——田安大桥正在紧张施工中，预计明年元旦可以通车。通车后，晋江两岸到高铁站将更加便捷，对泉州交通协调发展，推动晋江两岸综合开发，促进泉州区域一体化发展，具有十分重要的意义。

　　泉州市交通运输委员会刘志平主任认为，近几年市委、市政府高度重视环泉州湾大都市区与中心城区的交通路网规划建设，极大地缩短了区域之间的时空距离，有利于拉动泉州经济快速发展，加快泉州环湾城市建设的步伐。目前，泉州市的环湾路网建设，正在紧锣密鼓地进行，预计到十二五末，大都市区的路网框架将基本形成。届时，整个城市的交通出行条件将会有较大的改善，交通拥堵的现象也将得到根本性的转变。

　　该辅道设有指示牌，往左为南北大道，往右为高铁站，但因东西大道西端为断头路，因此从东西大道往南北大道方向的车辆，需从主车道变道至辅道左拐弯通行，连接南北大道。如果从主车道直行走下穿通道，需在下穿通道另一侧出口处掉头。

　　黄龙大桥连接南北大道，交叉路口右拐可入东西大道辅道，该交叉口禁左，不能直行。

　　沿着辅道行驶约800米，进主车道，往另一侧辅道掉头可进入高铁站。

黄龙大桥

　　北接福厦高铁泉州站站前南北大道，南接江滨南路和江南主干道，总长约1.9公里（包括省道307立交），等级为城市Ⅰ级主干道，设计车速60km/h，桥宽40.6米，主桥断面为6个快车道2个慢车道。

　　向前直走2公里处，有三岔口，直走达浮桥、笋江桥，右拐直行可抵黄龙大桥。

　　顺济新桥限高4.5米，该路段双向4车道，限速50km/h

泉州大桥限高4.5米

　　过泉州大桥约100米处左拐，可进入桥南片区、顺济新桥、展览城以及厦门方向

　　下晋江大桥往高铁方向行1.5公里处，有一个T形路口，左拐可进入鞋都路、上刺桐大桥

　　东海大街从东海往市区方向一侧车道正在施工，施工封闭的路段长约2.5公里

　　过刺桐大桥约200米有一个探头，该路段限速50km/h，双向6车道

田安大桥

　　起点位于田安路与泉秀街交叉口，沿田安路向南上跨宝洲路和江滨北路，跨越晋江及江滨南路后接入规划机场连接线到达路线终点，全长2888.025米，工程包括一座跨越晋江的主桥和江滨北路、江滨南路、宝洲路互通三座互通立交以及北连接线工程。双向6车道，设计时速60km/h，标准道路宽度47m，标准桥梁宽度36.5m。

　　目前正在施工建设，路面设有路障。

过田安大桥往左拐可至华洲汽车站

记者体验

　　从市行政中心出发，经过府西路、东海大街。东海大街东海往市区方向一侧车道正在施工，车辆并道至另一侧车道通行，较为拥挤。经东海立交，上晋江大桥，驶入江滨南路。江滨南路道路较长，部分路段为双向6车道，部分为双向4车道，由于该路段没有红绿灯，车流量又不大，通行顺畅，绿化良好，沿途还可以欣赏到江边的风光。

　　沿途穿过沈海高速桥、刺桐大桥、田安大桥、泉州大桥、顺济桥。田安大桥路段，因大桥施工，路况较差。在往浮桥方向及往金鸡水闸方向交叉口，沿金鸡水闸方向一侧道路，一路行驶，可至黄龙大桥。右拐经引桥，可上抵黄龙大桥。黄龙大桥通行到底，连接南北大道，直行至交叉路口，右拐入东西大道辅道。沿着辅道行驶约800米，进入主车道，往另一侧辅道掉头可抵达高铁站。（见习记者 苏碧蓉 陈斯红 海峡都市报闽南版记者 黄谨 通讯员 庄爱萍 文/图 炎平/制图）