南平高速公路：从“零”到“千”的跨越[组图]

　　松建高速全长106.66公里，2012年12月建成通车。图为松建高速范屯互通。 （罗光耀 摄）

　　浦南高速全长244.4公里，2008年12月建成通车。图为浦南高速建瓯小桥路段。 （罗光耀 摄）

　　2018年10月，在建的顺邵高速铺前大桥贯通 （雒焕鼎 摄）

　　青山绿水美如画，玉带交织绘蓝图。 （罗光耀 摄）

　　邵光高速全长66.2公里，2015年12月建成通车。图为邵光高速上元头二号桥。 （黄小杭 摄）

　　全省最大的高速公路枢纽——弓鱼枢纽互通，是京台高速、长深高速和建瓯互通口的交汇节点，是北上浙江、上海、安徽，南下南平、三明、龙岩、福州、厦门、广东，东往政和、松溪、宁德，西去江西的咽喉要道。 （罗光耀 摄）

　　2014年12月21日，延顺高速公路白沙大桥施工现场 （沈永平 摄）

　　2014年12月，南平联络线高速公路马头岭隧道施工现场 （罗光耀 摄）

　　2008年12月25日，浦南高速公路通车，车队驶进京台闽浙收费站点（范崇智 摄）

　　2003年10月，福银高速二期邵武段施工现场 （王世亮 摄）

　　2008年12月23日，在宁武高速开工建设现场，政和县石屯镇村民了解高速走向，憧憬美好新生活。 （陈存恩 摄）

　　南平市高速公路通车里程表 (严数时 制图)

　　2004年11月，福银高速建成通车，南平实现高速公路“零”的突破。2012年松建高速通车至今，南平高速公路通车里程已连续六年位居全省第一。

　　抚今追昔，回望南平高速建设，在市委、市政府的高度重视和全力推动下，全市列入规划的高速公路项目有11个，规划建设总里程约1050公里，约占全省高速公路规划里程的17.9%。

　　一幅幅振奋人心的图景，一组组令人骄傲的数字，追赶的是时代速度，见证的是南平精神，展现的是海西奇迹——

　　2008年12月，纵贯延平、建瓯、建阳、武夷山、浦城5县（市、区）、总里程244.4公里的浦南高速全线通车。这是我省单段里程最长的高速公路项目，也是全省第一个被列为交通部公路勘察设计的典型示范工程。

　　2010年11月，武邵高速公路建成通车。它是我市第一条东西走向的重要快速通道，是沟通浙江丽水和江西瑞金，连接长三角和珠三角的东南沿海省际大通道之一。

　　2012年1月，龙浦高速公路建成通车。它是海西高速公路网浦城至建宁联络线的重要路段，与浦南高速枢纽连接，是通往浙、沪等长三角地区的最重要的便捷通道之一。

　　2012年10月，宁武高速公路建成通车。它是中西部内陆腹地和闽北山区通往沿海港区的快速通道，它的建成不仅让政和通上了高速，也让政和成为闽北离港口最近的县市。

　　2012年12月，松建高速建成通车。它的建成，不仅让松溪连进了高速网，也打通了闽北内陆山区通往长江三角洲地区的便捷快速通道。

　　2015年12月18日，京台高速（南平段）通车运营。通车后，建瓯市民驱车去福州仅需1.5小时，比过去缩短1小时。

　　2015年12月26日，这是一个在闽北交通史上写下厚重一笔的时间节点——延顺、邵光两条高速公路建成通车，光泽和邵武也通上高速，南平实现在“十二五”期间“县县通高速” 的目标。

　　武夷新区绕城高速公路和顺邵高速公路预计今年年底通车，届时，全市高速公路通车里程将突破1000公里。

　　一条条贯通的交通大动脉，形成以高速公路为主骨架，打通内陆省份的现代综合交通体系，大大缩短闽北与沿海的时空距离，实现中心城市与县（市、区）之间2小时经济圈，在便利人们出行的同时，也为闽北经济发展注入了新动能，长期困扰的交通短板已逐渐成为竞争新优势。

　　未来，随着更多项目的实施，一个“南接北联”、“西进东出”的高速路网逐渐完善，我市在海西建设中沟通沿海、服务中西部的战略地位以及海西绿色腹地纵深推进的前锋平台作用愈发凸显…… （廖晨星）