昨天，记者从龙岩市规划局获悉，龙岩正在重金打造一条龙岩特色的“环山路”——外环路。这条外环快速道路系统工程，投资约55亿元，去年通过规划审批。
龙岩市城乡规划局相关人士介绍，龙岩旧城区现有交通拥堵，车辆出城原本只要半小时左右，但遇到堵车却要一个多小时。外环路建成后，将对过境车辆及市内车辆出城进行分流，有效缓解拥堵现象。
记者了解到，按照规划，龙岩中心城市外环路分南外环、东外环南段、东外环北段、北外环、西外环五个部分，全线设计车速60km/h，全长53.76km，主车道双向6车道。
作为龙岩2011年“五大战役”的重要项目，目前，东环路北段已完成部分路面施工，完成投资9000万元;东环路南段完成了环评、地灾、可研论证，正在进行土地预审;北外环已开展监理招标;西、南外环路进行方案设计。
拥堵
道路交通制约城市发展
龙岩撤地设市十多年来，龙岩中心城市的社会经济和城市建设得到快速发展，特别是国家出台了《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》后，龙岩在海峡西岸经济区中的地位，尤其是交通枢纽的地位日显突出，龙岩成为东南沿海与内地联系、长三角与珠三角联系的重要节点。
在此背景下，龙岩市委、市政府及时提出了加快城市、产业、基础设施三大体系建设的战略部署，并确定一系列项目。政府工作报告中，明确龙岩中心城市的 “六个一”(“一桥、一环、一通道，一园、一湖、一水系”)工程。其中，“一环”就是龙岩外环路。
龙岩规划局工作人员介绍，龙岩中心城市呈南北长、东西窄的狭长地形。近年来城市道路的建设速度明显加快，但中心城区的道路交通仍然存在较多问题。比如说，道路功能较不明确，通行能力差;现有国道319、省道203和308过境车辆大量进入中心城区，增加城区交通压力、加剧道路设施的负担;自行车、摩托车过多等。
另外，随着龙岩中心城市“南移、西扩、北进”迅速拓展，对外交通发展非常迅速;铁路和公路客、货运站场，工业园区和物流园区等主要设施发展日新月异，道路交通问题已经对城市的发展产生了制约。
分流
过境车辆不再穿城而过
龙岩市规划局相关人员介绍，建设以外环快速路为骨干的布局合理、功能明确的城市道路网络，将可以有效解决龙岩交通问题。
首先就是解决过境公路经过中心城区需要。现有国道319、省道203、省道308穿城而过，在中心城区形成“X”形的国、省道交通网络。城市部分主要干道兼做过境公路的功能，承担大量过境车辆的交通，给中心城市的道路交通带来巨大的压力。
规划局相关人员说，通过外环路的规划、建设，引导国、省道过境车辆沿外环路疏解，可以避免过境车辆穿城而过，从而极大缓解中心城区交通压力。
其次，龙岩城市地形为南北长、东西窄的狭长格局。那么，加强南北向快速交通干道的建设显得尤为重要，同时，合理布局东西向主干道以发挥南北主干道的作用。在此基础上，通过外环路的建设，将南北及东西主干道形成网络，便于疏解中心城市各个方向的交通，使中心城区的各类交通能起到快速、通达的作用。
此外，在龙岩新一轮城市总体规划纲要中，拟将“一城加五组团”的规划区范围扩大，同时在外围建立若干个卫星城镇，通过外环路的规划建设，可以有效带动外围卫星城镇、组团及沿线区域的规划建设和经济发展，对做强做大城市体系将起到巨大的支撑作用。
外环路分为五部分：
南外环起点与西外环红坊交叉口处，终点与东外环东肖交叉口处，全长6.44km。
东外环南段起点与南外环东肖交叉口处，终点与城东路交叉口处，全长12.84km。起点至莲庄路与319国道交叉口线路与东肖组团路网规划中莲庄路线路一致。
东外环北段起点与城东路交叉口处，终点与北外环交叉口处(铁山镇林邦村入口)，全长9.11km。
北外环起点为龙州工业园民园路交叉口处，终点与省道203线交叉口处，全长9.98km。
西外环起点与南外环红坊交叉口处，终点与龙州工业园民园路交叉口处，全长15.39km。
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