人民网聚焦东南汽车城：三辆车，载出“一座城”

　　盛夏清晨，太阳刚爬过五虎山。

　　山脚下，一家汽车电机企业里的马达声轰鸣，一台台汽车电机鱼贯下线；相邻的一家整车企业，新款的新能源汽车正在“倒计时”出厂；不远处，一辆辆国际品牌商务车正“排队”等待登上运输车……

　　这一幕幕都发生在福州的“一座城”里。

　　这座城，正式名称是闽侯青口汽车工业园区（以下简称“园区”），因生产“东南汽车”而起，当地人也习惯叫它“东南汽车城”。

　　三十年前，这里还是福州的“菜篮子”，田地里种的是蔬菜瓜果。三十年后，这片土地上崛起一座汽车城，汽车产业年产值超700亿元。

　　何以沧桑巨变？这还得从园中驶出的“三辆车”说起。

第一辆“车”，驶出一座产业城

　　刚来闽侯县青口镇的那一年，王华坤二十出头，加入了一家刚落户不久的汽车零部件企业。朋友问他去哪工作？他说，东南汽车城。对方一脸疑惑：“那在哪儿？”

　　当时，很多福州人都不知道，闽侯县正在建设一座汽车城。

　　几年后，再有人问起，他无需多言。“汽车城？我知道。”短短几个字，背后是一座产业新城的成长。

　　时间回到1995年。在习近平同志关心推动下，闽台合作的东南汽车项目落户福州，开创两岸汽车产业合作先河。次年12月，东南汽车及27家配套企业动工，一片荒滩上崛起了现代化的“汽车城”。

　　彼时，东南汽车项目的台方投资主体为了在大陆投资建厂，已考察整整六年，辗转多地，最后是闽侯县的审批速度，让投资方“倾心”乌龙江之畔。一位参与当年招商的青口镇老同志记得，同样的项目，别处落地要三年，闽侯只用了一年左右。

　　当时，闽侯县财政连干部工资都发不全，却拿出1.2亿元用于“五通一平”（通路、通电、通水、通讯、通排水和平整土地），8个多月平整了2862亩土地。1995年8月，福建省汽车工业集团与上述台方投资主体正式签约；四年后，第一辆“得利卡”面包车下线。

　　车多了，产业人气起来了，一个小镇开始蜕变。

　　当地人告诉记者，汽车城动工前，镇上卖豆腐的店家一天只能卖出两三板，没过几年，一天能卖出十几板。

　　“变化不只是企业大了、多了。”闽侯青口汽车工业园区工作人员告诉记者，“而是青口从农业镇，开始‘变身’工业城。”

第二辆“车”，驶出一条产业链

　　规划图可以看到园区最初的样子。

　　一开始，园区规划的核心区面积并不大，和如今成排连片的场景相去甚远。不断“膨胀”的沙盘，是一张最直观的产业链“成长曲线图”。

　　2007年，福建戴姆勒汽车工业有限公司（今天的“福建奔驰汽车有限公司”）落户园区，成了梅赛德斯-奔驰在亚太地区唯一的商务车生产基地。

　　至此，青口汽车产业迈入国际合作阶段，园区开始拥有国际汽车品牌整车制造能力。

　　一辆整车背后，跟着的是一整条产业链：零部件、研发、物流、检测、销售企业陆续聚拢过来。

　　王华坤是这场“进阶”的见证者。他所在的福州泰全工业有限公司，是最早跟着东南汽车落地园区的配套企业之一。经过多年发展，如今泰全生产的汽车电机，已成为福建省细分领域的单项冠军产品之一。企业也从最初的一家工厂，发展出多个生产基地。

　　三十载耕耘，园区的产业链从种下“一粒种”到长成“擎天树”——已拥有两家整车企业、181家汽配厂，以及汽车销售、售后服务等完整产业体系。

　　这套产业链体系的分量，在奔驰汽车身上体现得尤为具体。这些年，全球汽车产业加速“洗牌”，很多地方整车项目都被调整，而奔驰在青口的这个工厂不仅保留下来，还不断追加投资。

　　为什么又是青口？

　　“其中一个重要原因，就是园区已经形成完整的供应链体系，很多核心配套可以就近采购。”一位为园区整车企业供货的配套商告诉记者，福建的新能源产业发展势头较猛，整车企业可以从总部位于福建宁德的宁德时代采购电池、从几十公里外的福耀玻璃采购玻璃配件。

　　随着汽车产业链不断延长，原来的一个园区逐渐扩展为多个产业片区。汽车产业，也从制造延伸到销售、服务、文化等更多领域。

　　为了让产业链运转得更高效，闽侯县在园区内专门设立了行政服务分中心。过去，企业办理审批，要往返闽侯县城，一来一回近两个小时。如今，大多数事项在园区里十几分钟就能办完。

　　“企业需要什么，我们就服务什么。”闽侯青口汽车工业园区管理委员会经济发展处处长林亮亮说。

第三辆“车”，驶向未来

　　站在园区的一家整车企业的车间二楼往下看，几十台机械臂同时挥舞，AGV（自动导引车）来回穿梭，整条生产线看不到几名工人。

　　几年前，这里还使用传统汽车生产线。然而，面对瞬息万变的市场，这家车企选择彻底推倒重来：引入新的产业团队，把原有生产线全部拆除，改造成新能源车型的生产线。

　　“工厂改造总共才花了3个月就可以上线了。”园区的一名干部至今仍觉得不可思议，在整车行业，这样的改造周期通常要以年计。

　　这场旋风“爆改”带来了丰厚的回报。改造之后，新车型一上市就成了细分市场的畅销品类，产值、产量、税收连续刷新纪录。

　　对园区来说，一款车的“爆火”不是“终点”，而是预示着下一场征途的“起点”。

　　发展新能源汽车，是我国的国家战略，而福建正举全省之力抢占身位。从电池、玻璃到电机、整车，一条完整的新能源汽车产业链在八闽大地集聚成势。

　　青口，正是福建这盘新能源“棋局”里承上启下的重要一环——产业链的资源优势在这里完成集成制造，再销向全国、走向世界。

　　眼下，这条链上又将添上重量级一环：福建奔驰汽车有限公司总投资超40亿元的新能源商务车平台项目将在年内建成投产，生产梅赛德斯-奔驰全新纯电架构的豪华商务车，后续还将拓展出口业务。

　　“闽侯将坚持一张蓝图绘到底，充分发挥龙头企业牵引带动作用，细化完善汽车产业链图谱，着力补链、延链、强链，推动汽车产业集群高质量发展，打造全省重要汽车生产基地。”福州市政府党组成员、福州高新区党工委书记（兼）、闽侯县委书记吴永忠说。

　　在林亮亮办公室的桌上，一张汽车产业链图谱清晰可见。哪里缺企业，哪里缺配套，哪里需要招商，他每天都在更新。

　　新能源车项目刚落地时，园区配套率只有12%左右，很多零部件都要从外地运。围着这张图谱，整车企业提需求，配套企业现场对接。一年多后，本地配套率提到了40%。

　　“我们的目标是，2030年本地配套率超过50%。”林亮亮平静的语气背后，却是这座产业城的日新月异。

　　回望三十年，王华坤从昔日的“毛头小子”步入“事业黄金期”，恰如青口的“成长史”。“汽车行业起起伏伏，但青口每一次机遇都接住了，这很不容易。”他颇为感慨。

　　这句话，或许也是这座汽车城三十年“平地起高楼”的答案。（孙海峰、余尤宜、章斐然、叶青卿、陈蓝燕、欧阳奕奕、兰志飞）