福州推进“公交+地铁”双网融合 串起民生“便捷路”

推进“公交+地铁”双网融合

福州公交集团：串起民生“便捷路”

　　“这是我第二次来福州烟台山，感觉变化很大。这片街区经过修复，将古典与时尚完美融合。周边交通特别方便，一出地铁站口就有接驳专线到景区，乘车体验非常好。”来自杭州的游客张女士感慨道。

　　上个月，福州公交集团开通地铁接驳11号专线，以环线设计串联起烟台山公园、爱情岛、万寿头陀寺等热门景点，采取招手即停和15分钟微循环的运营方式让游客畅游，有效赋能城市文旅产业发展。

　　近年来，在市国资委、市交通局、福州左海集团、市道运中心的指导下，福州公交集团持续推进“公交+地铁”双网融合，大力拓展地铁接驳专线、通勤快线、定制公交等多样化运营模式，助力构建安全、便捷、高效、绿色、经济的城市公共交通体系。

善化坊口公交车站可与地铁无缝对接。

三级线网布局

推动公交地铁“无缝接驳”

　　随着福州地铁线网全面延伸，福州公交集团围绕“干线+接驳+多样化”的三级线网布局，采取调整线路走向、增加停靠站点、延长营运时间等措施，推动公交、地铁“无缝接驳”。

　　近3年，福州公交集团接连开通地铁接驳11号专线、地铁接驳9号专线、地铁接驳6号专线等5条公交线路。现有19条地铁接驳专线，可接驳上藤、三角池、台屿等37个地铁站点，极大地方便了烟台山、登云山庄、东斗等片区居民日常出行。

　　与此同时，福州公交集团优化调整279条公交线路，基本覆盖现有地铁站点。其中，11路、118路、130路等23条公交线路增加停靠善化坊口、三坊七巷、竹屿地铁站等地铁沿线站点，为市民带来“地铁送到站、公交送到家”的出行体验；100路公交线路途经陆庄、洪湾等多个地铁站点，采取间隔不超过8分钟的高频次发车以缩短乘客候车时间；连接福州站和福州南站的K2路沿途可接驳地铁1号线、4号线及5号线，为大批旅客中转和市民跨站出行提供便利。

“双网联动”

算出最优发车间隔

　　2021年，福州公交集团迭代升级智能调度系统，通过实时采集上下车人数、车厢满载率等数据，为线路开通及优化调整提供数据支撑，推动形成“主城区中心以主干线和微循环为主，外围以大站快线、支线和微循环为辅”的运营模式。

　　“我从会展中心站出站后，很快就能等到175路公交车。”长期换乘地铁、公交通勤的王先生说。福州公交集团创新建立“双网联动”调度机制，即综合地铁列车到站时刻表、乘客步行平均耗时、公交车到达接驳站点运行时长，逆向计算出最优发车间隔。

　　特别是在客流量较大的站点，福州公交集团通过一线智调员灵活调整发车时间，起到“地铁到站、公交即发”的协同运营成效。同时，智能调度系统可按早晚高峰和平峰期制定相应的线路作业计划，根据日均客流量匹配不同车型，并实行高峰期“列车化”进站预警。

　　福州公交集团还在地铁站出入口150米范围内的公交站点新增地铁换乘语音提示，并在线路牌、“掌上公交”App上标注线路沿线可换乘地铁的公交站点。

　　此外，福州公交集团推行公交地铁联票。联票有三日票、周卡、月卡、年卡等多种形式，有效降低长期高频次出行成本。

新能源公交车

占比将达99.7%

　　2020年至今，福州公交集团已投用1163辆纯电动公交车。其中607辆采用一级踏步和低地板设计。

　　为积极响应国家关于进一步加强适老化无障碍交通出行服务工作的号召，今年福州公交集团计划更新507辆纯电动公交车，低地板车型占比将达90%以上。此轮更新后，新能源公交车占比将提升至99.7%。

　　与此同时，公交车安全配置也在不断“加码”。驾驶员检测系统可在驾驶员出现超速行驶、开车使用手机、吸烟等违规行为时发出警报声响及后台提醒；360环视系统搭配盲区监测预警系统可清晰显示周边路况，减少驾驶员视线盲区；车载网关设备具有高精度定位和整车设备网络通信功能。此外，驾驶员巡视检查系统、前挡风玻璃电子遮阳帘、空气悬挂避震等配置都为行车安全提供了坚实保障。

　　福州公交集团将始终秉承“福州公交为万户千家绘就畅达幸福出行路”的初心使命，继续探索“公交+地铁”协同发展模式，聚焦通勤、通学、通医、通园等场景，加大对未通达区域的覆盖，提供“点对点”等精细化服务，切实解决“最后一公里”出行难题，持续完善覆盖更广、品质更优、体验更佳的公交出行服务体系，让“福运畅行，路链万家”成为每个市民的幸福日常。（记者 刘珺 通讯员 吴梦蓉/文 记者 石美祥/摄）