新春走基层 | “无论多晚，都有接驳车在等候”
1月24日下午3点50分，福州机场国内抵达厅8号出口。来自北京的孙女士带着小女儿，推着行李走出机场。通过网络订票，母女俩坐上7座商务车，等待不到10分钟，班车就出发了。候车区内根据不同的路线方向，车辆一字排开，坐满即走，井然有序。
除夕临近，福州机场迎来节前客流高峰，下午2时左右也是当天飞机起降的一个小高峰。8号门旁，元翔机场快线地面交通中心，营销部副经理叶碧霞时刻关注着客流情况，“今年公司投入169辆车辆保障春运，我们会时刻根据客流情况调配车辆，坐满即走，日均保障人数近1万人”。
不远处的16号门，通往长途客运站。走进候车室，不少旅客正在候车，主要是前往福清、永泰、罗源、连江等福州郊县，以及平潭、莆田、宁德等地。停车场里，不仅有大巴，也有中型车，还有5~7人座的商务车。
叶碧霞告诉记者：“近两年，我们顺应航空客流特点，进行了车辆和服务升级，油车改电车，大车改小车，以适应多元化的需求，方便旅客便捷转乘。大中小车型根据客流情况灵活调整，高峰期也能做到快速疏运。”
走出16号门就是网约车上下客点。福州道路运输中心长乐机场所所长郑宏正在维持秩序，他告诉记者，随着节前客流达峰，网约车站点日均车流量超过1000辆。
根据福州机场预测，2025年春运期间日均航班量338架次，同比增长8.64%，日均吞吐量5.1万人次，同比增长11.4%。
“春运期间航班突发状况多，特别是23点以后抵达的旅客，我们协调相关部门制定了保障方案。”郑宏说，“无论多晚，都有接驳车在等候，让大家走得了，还能走得好。”
叶碧霞补充说道，元翔机场快线除了常规市区线路延长运营时间，保障至最后一班航班结束以外，前往周边县市的旅客，夜间23点至计划航班结束还可以乘坐定制班线、夜间专线等。
除了机场巴士外，福州市交通运输部门还组织了约50辆巡游出租车，强化网约车倾斜派单，保障夜间23点至航班结束的旅客出行。
从一大早忙到深夜，两位交通运输人盯守到最后一个航班疏运完毕。一天下来要站10多个小时，在100多米的候车区来来回回走上百来趟，调度协调工作琐碎繁杂。但是为了万家灯火，平安团圆，两位异口同声地说：“再多的努力和辛劳都值得！”（福建日报记者 张颖）
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