今日9时28分，红色的高铁箱梁运架一体机将1000吨箱梁成功架设到新建福州至厦门高铁湄洲湾跨海大桥的桥墩上，标志着全国首台高铁箱梁运架一体机投入使用，宣告我国高铁装备制造和施工水平获得又一重大突破。
这台1000吨级流动式架桥机是目前我国自主设计制造的功能最全的高铁桥梁提运架设备，集提梁、运梁、架梁于一体，能够满足24米、32米、40米不同跨度的高铁箱梁施工作业，具有智能化程度高，多用途等特点。
福厦高铁是我国首条跨海高铁，作为山海相连高铁，桥梁设计为40米箱梁，相较于传统32米箱梁，具有占地面积少、投资低等优点，尤其是40米跨度既可增加通航能力，又可减轻潮水对桥墩的冲击力，提高了跨海大桥的安全性。
“福厦高铁于2017年9月开工建设，建设之初国铁集团就提出打造‘精品工程、智能福厦’的建设目标。建设单位东南沿海铁路福建公司在建设过程中紧紧围绕这个目标，努力将福厦高铁打造成高铁技术成果应用的集成平台和高铁技术新一轮创新的标杆。”东南沿海铁路福建公司指挥长金团辉介绍，“此次湄洲湾跨海大桥40米预制箱梁的成功架设，标志着福厦高铁建设驶入了新的快车道。”
福厦高铁北端衔接合福高铁、向莆铁路，南端衔接厦深、龙厦铁路，线路全长277.42公里，是福建省首条设计时速350公里的快速铁路。这条铁路开通后，在福州、厦门两个中心城市间形成又一条高速快捷的客运“黄金线”，在促进福建沿海及内陆地区的产业结构调整和优化升级，促进资源要素流动和群众生活方式改变，拉动旅游、物流及相关服务业发展，培育壮大新产业、新业态、新服务等方面具有重要意义。（福建日报记者 王永珍 通讯员 吴朋珊 杨存兴）
