福州新洪山桥工程开建 说好的“匝道”却被取消
有关人士：不知是何原因，在今年被取消
昨日，海都记者从福州市交通委网站上找到了《福州洪山桥至洪塘大桥拓宽改建工程(洪山桥至三环路段)施工招标公告》，时间是今年4月15日。这份公告的“主要工程内容”，提到“对于杨桥西路、洪甘路交叉口进行拓宽改造，新建杨桥西路、洪甘路车行下穿通道1座（双向四车道，总长425米，暗埋段长172米，敞开段长253米），新建非机动车及人行下穿通道132米/1座”，没有与左转匝道相关的内容。目前，该工程前期施工已经开始。
随后，海都记者咨询了权威部门知情人士。该人士证实，在此前的相关会议上，一直都有与左转匝道相关的内容，设计部门还出台了两个方案：一个是修建杨桥路连接洪山桥的出城方向左转匝道，一个是修建洪山桥往洪甘路进城方向左转匝道。但不知什么原因，到了今年，左转匝道就莫名“消失”了。
市民呼吁：别等到又堵了，才想起再建匝道
市民认为，目前市区道路拥堵问题日益突出，今年福州市提出向交通拥堵宣战，有关部门出台了上百个解堵项目，而这条匝道的建设，能便利金山、三环路和上街的市民进出市区，如此重要的解堵项目，为何到最后的实施阶段被“阉割”？
市民认为，规划、施工需具备前瞻性，不要再重复其他两座过江大桥——金山大桥和尤溪洲大桥的“二次施工”了，耗时耗力更添堵。比如金山大桥，通车数年，又进行了两年的改造，市民也忍受了两年的施工影响；尤溪洲大桥，也在今年进行了环岛拆除改建。而杨桥路洪山桥路口改造，若不修建匝道，拥堵是可预见的，为何不一次性解决？如果能无信号灯通行，为何要改方案？难道几年后，又要进行二次施工？
市民呼吁，希望相关部门能早日回应，向民众解疑释惑。
交通人士：匝道解堵作用巨大，有必要建
针对该路口是否有必要修建左转匝道，连日来，海都记者采访了多名交通方面人士。他们均认为，左转匝道将发挥巨大解堵作用，有必要修建。
有人认为，因地形受江面阻断，目前，金山片区、上街片区市民进出市中心，只能走过江大桥，无法像市区其他区域，可以通过其他路网分流。因此，过江大桥的作用不可替代，并且随着车流量增加，过江大桥将日益拥堵。而洪山桥是市区沟通三环路、金山片区、上街片区的重要通道，作用日益突显。因道路通行条件受限，目前杨桥路洪山桥交叉口路段是市区最拥堵路段之一，也是每天最早拥堵的路段，解堵刻不容缓。
该人士说，若没有匝道分流，届时该路口就需信号灯控制通行；而经改造后，洪山桥—妙峰路—洪塘大桥将实现双向八车道通行，三环路和洪塘大桥连接处将修建全互通，届时上街片区、三环片区两个来向车流一下子就堆积到该路口，路口或将更加拥堵。
有交通人士认为，关于左转匝道的解堵作用，已经在金山大桥得到印证，金山大桥在通车数年后进行了改造，新修了一条左转匝道。此次洪山桥—洪塘大桥改造分两期进行，预计2020年5月底建成通车，工期四年，耗资27亿元。而因妙峰路隧道施工，妙峰路需要“断路”施工两年半左右，施工对交通影响很大。
该人士认为，四年时间，完全足够修建一条匝道。既然已经让市民忍受了四年的施工影响，为何不一次性施工？若等将来，该路口拥堵问题更突出了，是否又要“二次施工”修建左转匝道？这样既耗时耗力又添堵，市民又得忍受数年的施工影响。
昨日下午，海都记者联系了该项目业主方福州市交通委有关人士，但未得到正面回应。（海都记者陈恭璋/文黄孔瑜/图实习生王命华）
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