风起闽海 链动深蓝

　　日前，惠安青兰山油库至县道309线道路工程顺利完成桥面铺装浇筑施工，正式进入交工验收阶段。据了解，该项目为国家综合货运枢纽补链强链项目，建成通车后，将完善惠安临港产业交通路网，助力港区与临港产业发展。福建日报通讯员　林劲峰　摄

　　东海之滨，闽江入海。从超大型海洋工程船到全球最大固定式海上风电机组，从全国最大南极磷虾捕捞船到千艘级电动船舶“三电系统”，福建正把“装备硬实力”写进“海上福建”建设新蓝图。

　　海洋经济，装备为基；向海图强，产业先行。近年来，福建围绕海上风电、深远海养殖装备、电动船舶、特色海工船等重点领域持续突破，产业链、创新链、价值链协同提升。

　　强劲海风，正转化为澎湃蓝色动能；浩瀚海疆，正铺展出产业升级新图景。以蓝海为卷、以装备为笔，一幅从海洋大省迈向海洋强省的壮丽画卷，正在八闽大地徐徐展开。

　　逐“绿”而兴

　　10月12日，福清兴化湾。辽阔海面之上，一座座风力发电机组凭海临风、巍然耸立，巨大的叶片徐徐转动。

　　一缕海风，一捧海水，蕴含着多大的能量？“仅去年兴化湾一、二期项目的发电量，就可满足55万户三口之家一年的用电量。”福建三峡海上风电产业园运营有限公司副总经理陈庆森介绍。

　　2015年，三峡集团与福建省人民政府签署战略合作协议，正式开启“海上风电场＋海上风电产业园”的创新建设模式。此后，三峡集团在福清兴化湾建设全球首个国际化大功率海上风电样机试验风场。

　　历经多年深耕，这里不仅见证了从6.7兆瓦到26兆瓦海上风电机组的跨越式升级，更完成了海上风电整机、电机、叶片、结构件等产业链集聚，成为驱动绿色发展的“蓝色引擎”。

　　海洋，已成为福建全方位推进高质量发展的重要动能、重要空间，蕴藏着巨大潜力。

　　沿漫长曲折的海岸线一路向北，更多的“海上大风车”错落矗立、“追风逐浪”——

　　从先后研制下线全球最大26兆瓦固定式海上风电机组、全球最大17兆瓦漂浮式海上风电机组，到今年2月完成全球外海海域单机容量最大20兆瓦海上风电机组的吊装并网，再次刷新行业世界纪录……福建将强劲的海风转化为澎湃的绿色动能，成为我国海上风电“向海图强”的缩影。

　　“绿色”，正成为福建海洋经济的鲜明底色。这条绿色发展之路，前景广阔、影响深远。

　　“东海一号”风景廊道全长100公里，把北端福宁湾的滩涂湿地和南端东冲半岛的洁净沙滩串联起来，形成极具特色的滨海风光，水更清、滩更净、湾更美。当前，全省近岸海域优良水质比例达94.6％，建成了9个国家级“美丽海湾”。

　　国内规模最大的新能源拖轮船队，于今年年初在厦门港嵩屿码头投用。配套国内首创“一张屏”驾驶台，搭载自主研发毫米级直流全自动插拔装置，有力提升厦门港作为国际集装箱干线枢纽港的服务能级。

　　福建港口，正以“含绿量”提升“含金量”。81％的非油气化工泊位配备岸电设施，“十四五”沿海港口岸电使用量年均增长52.8％，新能源港作机械占比达57.6％，全省8个码头获评四星级“中国绿色港口”，7个获评“亚太绿色港口”。

　　深耕“蔚蓝”的海洋大省，还努力在国际科学界形成更为广泛的“绿色”共识。

　　当前，福建正积极推进海洋负排放国际大科学计划，这是首个由中国科学家参与的国际大科学计划，已吸引来自38个国家、116所科研院所的1500多名国内外专家学者参与，纳入“联合国海洋科学促进可持续发展十年”行动计划。

　　陆海统筹，山海相依。从绿色出发，福建正驶向海洋经济新蓝海，打开了更大的发展格局。

　　以“智”赋能

　　登上一艘电船，白天，可饱览波光粼粼的海面；夜晚，可沉浸于鹭岛浪漫灯火。

　　今年7月，国内首艘全通透观光海上旅游电动船“鹭江会客厅”在厦门顺利首航，打造“人在海上游、景在画中行”的海上观光新体验。“与传统燃油游船相比，这艘船在驾驶操控上的最大特点，就是‘静’和‘稳’。”“鹭江会客厅”船长郑伟强说。

　　从汽车到船舶，“电动福建”愈发清晰。福建发挥造船、动力电池等产业优势和应用场景优势，随着试点示范和推广应用的开展，形成标准化、系列化电动船舶船型解决方案。

　　“福建造”攀上更高峰，有量的突破，更有质的提升——建成交付全球最大85000吨多用途纸浆运输船、全省首制41000载重吨高端油化船等一批海工装备，截至2025年12月，全省已建、在建入级电动船舶数量占全国35.56％，居全国第一，电动船舶核心装备国内市场占有率超40％。

　　当电动船舶成为内河航道的新风景时，更多“海上重器”正挺进深蓝，在“藏粮于海”中培育新质生产力。

　　位于莆田南日岛海域的秀屿区智慧科技海洋牧场项目（一期）即将投入运营，该项目为目前国内最大的坐底式可升降钢构深海养殖平台；位于连江县东洛岛西南侧的“耘海1号”“耘海2号”深远海养殖平台，预计于今年年底建成投用；“航宁2号”深远海智能养殖平台已在福州新区（长乐区）长屿岛海域投产并顺利投苗……深耕“蓝色宝库”，福建从“靠海吃海”向“养海兴海”转变。

　　碧波万顷，深蓝无垠。福建围绕深远海养殖产业发展需求，加快深远海养殖装备研发建造。截至目前，省内已投建“闽投”“定海湾”“乾动”“泰渔”“航宁”等系列深远海养殖装备34台，这些装备大多兼具智能养殖、海洋科普、观测通信等功能，养殖品种包括大黄鱼、石斑鱼、鲍鱼等高价值水产品类，投产装备养殖水体超30万立方米，规模位居全国第一。

　　在对海洋不懈探索的征程中，更多“利器”正逐步成为突破物理极限的关键“眼睛”与“手臂”。近年来，福建大力发展海洋无人应用体系，推动水下机器人、无人机、无人艇等投入海上装备检测、船舶水下检修、海上搜救、海洋生态巡检等场景，“钻”向深海更深处。

　　碧海蓝天处，“海”的文章越写越美，为有“创新”活水来。据悉，全省已建成各类海洋科技创新平台120个，基本覆盖基础研究、技术开发与成果转化的创新平台体系。

　　链“海”而行

　　巨轮鸣笛，通道贯通。10月7日，福州港江阴港区“玉衡先锋”轮装载3356辆商品汽车解缆离泊、驶往中东，其中近2000辆为重庆产整车，首次把川渝批量车源送进江阴滚装航线，标志着“到站即到港”海铁联运向西南腹地贯通。

　　从一艘船到一条链，从一座港到一张全球航线网，今年1至8月，江阴港区商品汽车滚装出口已突破5万辆，创历史新高；9月单月达21327辆，再次刷新纪录，东南整车滚装出口枢纽加速成型。

　　以港为媒、通达四海，福建在开放协同中写就“链动蓝海”崭新篇章——

　　厦门港桥吊长臂起落间，“丝路海运”命名航线的货轮鸣笛起航，满载“中国制造”驶向东南亚。今年以来，“丝路海运”航线保持高密度常态化通航态势，今年前三季度，境内152条“丝路海运”集装箱班轮航线累计开行3593艘次，完成集装箱吞吐量422.07万标箱。

　　福建成功开通北极快航线路直航欧洲，实现“冰上丝绸之路”夏季常态化通航，陆海联动、冰海拓航，“丝路海运”版图持续扩容、越走越宽——命名航线总量已达160条，通达全球50个国家和地区的153座港口，联盟成员增至393家，全面覆盖港航贸、金融、科技等全链条业态，在共建“一带一路”框架下，书写货通全球、互利共生的海洋开放新故事。

　　沿海北上，宁德港区海风劲扬，“华洋龙”半潜船船体平稳下沉、甲板没入海面，搭载9艘福建造海工船缓缓启航，奔赴几内亚，创下今年福建对非工程船舶出口最大单批次纪录。

　　从“走出去”到“高质量出海”，福建船舶制造持续迭代升级，多款新型专业化船型陆续交付投用。产业提质赋能出口增量，海关数据显示，今年前7个月，福建船舶出口总额突破113.3亿元，已连续5个月单月出口超10亿元；市场布局持续优化，对非洲、欧盟出口尤为亮眼。

　　回到江阴，枢纽升级效应持续释放，风电大件出口保持强劲。三峡海上风电产业园距泊位约2公里，江阴港14个深水泊位、9个超大件码头支撑百米级直装，今年1至5月，福州港江阴港区出口风电叶片2.9亿元，同比增长6.8倍。

　　由单一船舶延展为绿色船舶、风机大件、海工编队、整车滚装服务的组合出海，彰显了福建制造业与航运的产业协同实力。这份协同，既源于现代产业的集聚成势，也深植于百年船政的文化基因。

　　以史为帆，船政文化赋能产业软实力。2026年适逢福建船政创办160周年，福州推动粗芦岛船政工业园、罗源湾船舶修造基地建设，以“大博物馆”理念活化绘事院等工业遗存，推动船政文化史迹列入中国世界文化遗产预备名单；搭建“船政之友”国际交流中心，在法国举办船政文化专题展，摄制中法合拍纪录片《寻找日意格》，讲好船政故事。2026世界航海装备大会还将专门设置“福建船政与近现代船舶工业发展回顾”科普活动，让百年船政与前沿装备同台对话、以历史之光映照未来航程。

　　以会促产，项目落地形成产业闭环。前三届世界航海装备大会累计吸引2200余家企业，展示海洋科技产品超2万件，达成交易近1500亿元，促成特种勘探船、电动拖轮等订单100余艘；全省招商入库项目近150个，总投资超750亿元，近30个已投产。

　　10月16日，2026世界航海装备大会将在福州启幕。站在船政160周年的历史节点，福建航海装备产业以绿为底、以智为擎、以链为径，正加速从“造得好”向“链得远”跨越。即将到来的这场国际盛会，不仅是对“十四五”高质量发展的一次集中检阅，更将为福建从海洋大省迈向海洋强省注入新的蓝色动能。（福建日报记者 张颖 林霞）